注:图中的试驾车中控台DVD为经销商加装
日常驾驶中,利亚纳总体上表现完善,容易上手。虽然利亚纳的外形是朴实平淡的,但驾驶感觉却来得直接,各个操作细节的机械感保留较多。方向盘能传递较多的路面信息,转向略有虚位,在同级车中也有一点重,但在铃木家族中却算轻巧。手动挡的离合也偏重,幸好实际行程短,不用花太大力气;刹车的比例感很不错,制动力也足够,颇能给驾驶者信心。
利亚纳的悬挂为同级中为数不多的四轮全独立式(绝大多数同级车的后悬挂都是扭力梁半独立式),而且它在海外市场匹配的发动机最高排量达2.3L,说明这个底盘的底子并不差。实际驾驶中,底盘有一定的沉实感,加上悬架偏硬,较好地抑制了高车身的摇晃。日常驾驶,利亚纳的底盘给人不错的的踏实稳定感,只是偏高的坐姿又将这种安定感削弱了一些。
试着以较激烈的方式驾驶,车身出现了预期之中的较大侧倾,但并不像SUV那样让人感觉容易侧翻;只是从方向盘到车身动态的反应都不是很敏捷,很快就会打消你激烈驾驶的欲望。高速稳定性很让人满意,150km/h时方向也不觉飘忽,这都应该与它宽容度较大的底盘规格有关。
在此次试车中,我们不仅试驾了全新的商品车利亚纳,还试了两台被经销商用作工作车的利亚纳在用车(手动挡里程约35000km,自动挡里程约25000km),这两台车可以说是被极尽所用,但车况对比全新车仍相当不错,动力系统性能没有什么变化,车身底盘也算结实。由此可说明利亚纳是比较扎实耐用的,足以胜任繁重的工作任务。
利亚纳车评导读
- 性能
-
发动机
自动变速箱和手动变速箱
驾驶感受
行车感觉
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