在平滑的路面上驾驶Jimny,它给人的感觉非常容易上手,高高在上的坐姿配合大车窗,视野非常宽广。最值得一说的是它的转向。方向盘的装配虚位很大,车子停定时也能将方向盘左右摇摆30度左右,明显是考虑到行走烂路的需要(有了这样的虚位就不容易“打手”)。采用比较传统的液压助力系统,而非铃木新型小车力推的电动助力,由于轮胎宽大,低速移动时方向盘相当重,但只要车子一开动起来,有立刻变得很轻,这个变化过程需要稍事适应。虽然方向盘有显著的虚位,但在公路上行驶时,它能够反馈很丰富的路面信息,尽管指向性并不是很准确,但由于车身实在小巧,没有任何拿捏位置的困难。
当行驶在一些铺装不良的路面上(如经常修补的国道)时,Jimny就表现出它独树一帜的行走个性:由于采用前后非独立式悬挂,而且弹簧设定很硬,底盘的反馈很粗犷,车体的动作也十分活跃,以60km/h以上的车速遇上一些路面震动时,车子随时会弹离行车路线。这时候的Jimny可以用“活蹦乱跳”来形容,你要做的就是尽可能握紧方向盘,车速也不要过高。熟悉越野车的玩家们会知道,这正是“硬派越野车”在公路上的典型表现。虽然路感很清晰,但Jimny的隔音做得不错,高速时只有风噪声比较明显,动力系统的完善性再次值得称赞。
正常过弯时,Jimny的车身侧倾控制得不错,但鉴于车身比较“活跃”,高速过弯时万一路面有点不平整,就可能导致车子脱离轨迹,所以还是不要指望开它去攻弯。此外它的制动反应在公路上也只属一般,ABS的介入比较迟。总的来说,日常驾驶Jimny还是颇惬意的,其乐趣就在于没有别的汽车能给你如此独特的驾驶感受。
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