英雄所见略同 新君威对比致胜

比完操控，再比动力。老实说，在20多万元这个级别里，日系竞争对手的动力系统技术优势是比较明显的，天籁的VQ6宁静强劲，雅阁的2.4够力节油……致胜的2.3L发动机在排量上已经在同级较小的。但实际上经过我们长时间的实际驾驶，致胜的动力在日常环境中不但够用，而且时刻畅顺掌控，也并不费油低速时运转平顺，中高速时则暴发出的强劲动力，足以和任何大排量对手抗衡。总的来说在金融危机波及全球的形势下，致胜的2.3升发动机做到了油耗和动力的良好平衡，解决了2.0升动力不足，2.4升油耗过高的困境。毕竟实用、省油才是硬道理，欧洲车能做到这一点，难能可贵。

新君威目前以2.4L ECOTEC发动机为顶配，更强劲的2.0T动力要过几个月才登场。君威的第一脚油门反应更积极迅猛，喜爱爽快加速感的人在新君威上获得的满足感肯定比致胜强。不过论动力输出的畅顺性和乘坐的舒适性，新君威就不及致胜了。

两车都是6前速自动变速，附手动模式。致胜比新君威多了一个S运动挡，在手动模式下，致胜的变速箱换挡反应也比新君威来得更敏捷和从容掌控，可能这就是邦德座驾的特有性格吧。