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用成绩说话 新老速腾底盘性能全面对比

新车评网 作者: 新车评网 +关注    评论 (0)

大众新速腾在亮相后,它的底盘结构出现了一些争议。今天我们请来新老速腾同场竞技,看它们底盘对比如何

关键词:   大众新速腾

用成绩说话 新老速腾底盘性能全面对比

测试:新车评网编辑部 | 撰文:曾昭庆

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一汽大众的新速腾亮相后,吸引到的不仅是关注和期待,还有一些质疑的声音。质疑的内容主要是说新速腾身上的一些技术比老速腾有所“退步”或“减配”,当中争议最大的莫过于新速腾的后悬挂变化。

新速腾的后悬挂形式,从上代的多连杆独立式变成了扭力梁式非独立式。不少网友(也包括不少媒体)认定从独立变成非独立,是规格的倒退,是性能的退化,甚至戏称新速腾的后悬挂为“板车悬挂”,大有瞧不起之意。在前期出现的不少其它媒体试驾稿件中,新车评网都看到媒体普遍批评新速腾的悬挂不如旧款,或操控、或舒适有所退步……

新车评网一直坚持事实说话,尤其对于底盘悬挂这样的部件,我们多番强调不能只看规格,必须以实际表现来衡量其优劣。所以当新车评网拿到新速腾的试驾车时,首先想到的就是彻底测试也评价其底盘的表现,当中少不了以老款速腾为参照系,以确定新速腾的变化到底是否真的“倒退”。

下面这场新老两代速腾的同场竞技,将会解开我们以及诸位心中的疑惑。

鸣谢:一汽大众深圳安进4S店东益店大力提供速腾试驾车。

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