现代ix35首试：小伙变Man了，定价还超有诚意。

撰文、摄影：张亦驰@新车评

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近来韩系车确实过得不好，上有日系车，下面自主品牌的定价随着产品力和颜值的提升，又在不断向上生长。以前在夹缝中生长的是自主品牌，现在则变成韩系车了。这次ix35试驾，厂家领导也开诚布公地说，对标产品以逍客、博越、GS4、RX5为主，大半是自主品牌。11月15日晚，新ix35公布定价，入门手动挡11.99万，入门自动挡12.99万，顶配也才16.19万，虽然不是全球车型，但价格真的是很有诚意了。

外观内饰都变得硬朗

上一代的ix35，外形在同级里是很前卫的，“流体雕塑”的造型设计理念，和当时的RAV-4、CR-V相比帅气不少。如今到了国内全新换代的ix35，造型风格却完全换了画风：各种竖直的线条、有厚重感的型面、外抛夸张的轮拱，再加上在一众悬浮式车顶中截然不同的粗壮C柱，这全新ix35看着是要走硬朗路线？

造型风格上的巨大变化，当然很容易招来“丑”的骂声。但实车一些三维立体的曲线和型面，是难以在二维图片上凸显的。新ix35的实车要比照片好看。不过这倒梯形的中网，和大灯造型，真的很像奥（Jiang）迪（Huai），如果挡住车标确实很难认出这是一台韩系车。

老款ix35毕竟是7年前的作品，内饰设计和用料的“塑料感”都已经显出疲态了，新ix35虽然限于定位和成本，还是以硬质材料为主，但也跟丰田学了做一些装饰性的“缝线”，表面纹理也把“塑料感”处理掉，至少看上去感觉用料不差。中控造型也和外形一样，变硬派了。尤其是多媒体屏幕和空调区域的设计，很像普拉多的感觉，挺有意思。不过同级的自主品牌对手都已经用上大面积软包了，ix35在内饰用料这块还是处于劣势的。

ix35在储物空间的设置上是花了心思的，副驾面前的长条凹槽像汉兰达一样可以放下大屏手机，挡杆前方有一大块储物格，门壁板拉手底部也是封死的，可以放手机或者停车卡。

ix35的前排座椅，真是值得盛赞的。造型极其贴合背部曲线，简直可以用严丝合缝来形容，填充材料软硬适中，坐垫对大腿承托性很好，而且居然有包裹性很不错的侧翼。这张座椅是我今年坐过的最像跑车座椅的了。同行的摄像同事也非常喜欢这张座椅，同时狠狠吐槽了自己高尔夫，乃至于大众绝大部分车的座椅，上背部总感觉是空的，头枕又向前顶着，开长途非常难受。

至于后排，坐垫和靠背的组合角度没有可挑剔的，坐垫长度也属于优良级别，不过靠背角度不可调，同时中间座位的靠背很硬，坐第三个人会有得受的。

按照厂家说的对标对手，ix35的空间，尤其是后排，是属于很不错的。特别是按照新ix35的定价，合资品牌里能买到的逍客空间不大，而缤智、XR-V则根本小了一个级别，ix35的大小是正儿八经的紧凑级SUV。

至于尾厢，纵深91cm，门槛离地高度45cm，整体挺工整，大家直接看图吧。

动力总成轻快，滤震零碎震动偏多

虽然叫新一代ix35，但海外并没有换代，新车型的性质大家都明白，所以动力总成还是原来的2.0L自然吸气发动机配6AT。对标的自主品牌对手大多都有1.4T、1.5T的小排量涡轮增压，这些发动机在高速上的爆发力显然会比2.0L来得要强。不过ix35的这套动力总成虽然只有160马力，但整体匹配非常平顺，就不说那些双离合的对手了，比博越的AT也是强了不少。加上自然吸气发动机的“跟脚”感确实优于小排量涡轮增压，ix35在市区代步，或者60-80km/h，甚至80-100km/h都非常轻快。当然，毕竟只有160马力，在100km/h之后的加速就没有推背感可言了。

ix35的这个6AT变速箱性格很有马自达的那种感觉，右脚轻轻一往下印，就能迅速降挡。如果在Sport模式，还能直接降三个挡，确实是一个很积极帮你压榨发动机动力的箱子。然而同样是因为受制于动力储备，在稍带坡度的路段，ix35就会频繁升降挡，显得比较扰人。

韩系车的转向经常受人诟病，说又轻又虚，助力感也很奇怪。不过这台ix35的转向却没有这些问题，虽然助力轻巧，但又能传递足够的路感，而且回中位置附近对于转向输入角度的反应并没有慢半拍的感觉，助力增长也算得上线性，总体来说是无可指摘的。

至于底盘滤震，ix35的避震初段感觉偏硬，所以会有比较多的零碎震动传进车厢，不过整体略偏硬的悬挂，在过弯时候能给车身比较足够的支撑，也算是有舍有得吧。ix35配的是一款耐克森的225/55R18的轮胎，在车子整体NVH表现中，胎噪是比较明显的。

配置博取众长，本地化做得不错

新ix35不是全球车型，但在配置的规划上，本地化做得不错。在安全方面，ix35学来了本田的右侧盲区摄像头，这个东西对于路况复杂的用车环境还是很有帮助的。

而在互联功能上，ix35又向自主品牌学习，搭载了智能语音控制系统，可以语音控制空调、音响、导航等等，而且还同时支持CarPlay、百度Carlife手机互联。这在合资品牌里明显是走在前列的，值得表扬。

不过韩系车配置再丰富，跟自主品牌比还是小巫见大巫，虽然自动启停、无匙进入、自动大灯、自动空调这些ix35也有，不过机械手刹还是不及带AutoHOLD的电子手刹好用，而电子手刹在自主品牌里已经是稀松平常了。

总结：

改走硬朗造型路线的ix35，在城市SUV里又是一股清流，虽然偏离了“流体雕塑”的潇洒风格，但实车还真挺Man的。2.0L+6AT的动力总成在高速阶段后劲不足，但代步场景的表现非常尽职尽责，平顺轻快。配置方面，ix35也博取众长，本地化做得很不错。加上刚刚新鲜公布的11.99-16.19万元售价，ix35的本地换代车型诚意确实满满，因此我们给予它值得推荐的评价。

【北京现代ix35 2.0首试印象】

突出优点：动力轻快平顺；价格实惠；储物空间充足；互联功能丰富。

主要短板：底盘隔音一般；2.0L动力中后段偏弱；由于动力储备不足，变速箱换挡动作略频繁。