江淮第三代S3 CVT首试：越过“三秋”，换代只是个噱头？

撰文、摄影：冯晞帆@新车评

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江淮瑞风S3在2014年推出，至今已经推出到“第三代”车型，等于一年就有一次换代。当然啦，这里所说的换代跟合资车的定义有所不同，准确来说应该叫改款。从第一代到第二代，瑞风S3变化不大，确实有做噱头的嫌疑。可是第二代到第三代，变化程度以合资车标准来说，已经能称之为半个中改。尤其内饰像是变了另外一台车，发动机也增加1.6L排量，并非只是外观拉拉皮，加点配置就完事。

我们很容易从外观区分出第三代瑞风S3，格栅饰条有所变化，大嘴格栅直接跟两边大灯相连。说得太绕了，简而言之，就是更像新近推出的奥迪，比如改款后的奥迪Q3。大灯下方的雾灯被设计成比较有杀气的三角形，除了雾灯功能以外，还兼顾了弯道辅助照明功能。尾灯和轮圈造型也有所变化，这些就不一一描述。

还有就是车标，舍弃之前五角星徽标，直接用江淮的英文缩写“JAC”，远看有点像起亚。

进入瑞风S3的车厢，只能说我已经认不出它了，跟之前长测那台第一代已经判若两车。第一代车型塑料感相对强，只不过放在这个价位上没什么好批评。来到第三代车型，车厢真的往上提了整整一个级别的档次。内饰排布有点像奥迪Q3，只是布局思维像而已，绝非是模仿。在能用手触及到的很多地方，竟然用上带缝线的皮质包裹，对于瑞风S3这个价位来说，视觉观感真的能称得上越级。

中控屏幕也进行了升级，老款中控屏幕仍是比较传统的车机系统，只是简单将收音机、导航等功能铺设在一起。第三代车型的系统比较与时俱进，变得更为“手机化”，页面像苹果ios，同时也能实现手机互联功能。不过手机互联暂时只支持安卓，不支持苹果。我们试驾的顶配车型，不仅有可视倒车，还有360度全景影像。鸟瞰视角能对周围环境有个总概的了解，但不能把它当成打游戏时的上帝视角，直接看着它来挪车，因为周围景物畸变相当大，不能准确反映距离感。

这次瑞风S3增加了1.6L发动机，不过1.5L版本仍得以保留，而且还达三款之多。1.6L相比1.5L在所运用的技术上没有差别，估计就是单纯扩缸得来。1.6L在最大功率和最大扭矩上的变化也不大，跟1.5L只有个位数上的差别。在同样配置水平下，1.6L比1.5L要贵3000元。不过我们这次没有详细去开1.6L手动挡，所以没法告诉大家这3000块花得值不值。如果是CVT车型，则是专门由1.6L发动机来服侍。这副CVT跟大部分自主品牌一样，由比利时邦奇提供。

1.5L/1.6L这种排量对于瑞风S3这种体型的SUV来说，容易让人担心小马拉大车的问题。之前我们长测过用1.5L手动挡车型，由于优化得当，日常市区开起来还蛮有轻快感。起步一刻很懂得去帮驾驶者补油，使得熄火是件很不容易的事情，让公司一众女同事重拾开手动挡的信心。我们这次试驾的是1.6L CVT车型，别看丰田、本田在小车上将CVT玩得那么得心应手，其实CVT的匹配并不容易。最早起步的奇瑞，摸索了很多年，不断修正当中瑕疵，至今仍与日系车的CVT存在明显差距，无法做到像日系车那样在加速和油耗上都取得双丰收。

虽然起步较晚，但瑞风S3的CVT在自主中已经有很不错的表现。除了静止起步时，油门下去需要等一阵子才有动力输出，以及起步后在低速区间拉抬速度过程中，会有轻微冲击感以外，其余时间里，CVT表现跟自主CVT标杆奇瑞相若，就是怎么踩都很平顺。1.6L拉SUV本来就不是特别有余量，加上CVT特性使然，想大脚油门超车，要听转速轰一阵子，车速才慢慢上来，这就是大家经常说CVT的“打滑感”。实际上并非变速箱里面的钢带打滑，而是转速声和动力输出之间存在时差，导致驾驶者主观上认为变速箱在“打滑”，奇瑞的CVT车型也会有这种感觉。由于1.6L动力储备较少，在高速超车时，发动机经常要上到4000以上的转速，此时能听到中控台跟着发动机有轻微的共振，高速超车容易惊动车内乘客。

我们之前经常称赞江淮的发动机做得不错，难得在自主中能相对好兼顾加速和油耗。不过之前开的是手动挡，自动挡的匹配是自主品牌当前普遍问题，油耗容易像楼市那样止不住地飙升。以跑高速来说，这次CVT车型比之前长测的手动挡油耗要高大概1L/100km左右，大概是7.2L/100km的水平。数据不算养眼，但在自主品牌CVT车型中，这个增幅已经合格有余。以CVT匹配水准来说，瑞风S3衔接感和平顺性比海马、幻速等品牌要好，跟奇瑞瑞虎3表现接近，效能虽然不出众，至少开起来不会像在跟驾驶者作对（很多自主CVT车型就有这种感觉）。

其它方面，作为小型SUV的优势，就是在市区驾驶特别灵活。这是拜较短的车身，很轻手的方向盘，以及高坐姿带来的视野优势所赐。不过小型SUV也有个先天问题，就是又短又高的比例，导致重心会比较高。转弯速度比较快的话，能感觉到瑞风S3在用侧倾来抗议。不同于长安CS35那种很软的底盘调校，江淮底盘调校其实跟奇瑞的口味比较像，天平都会稍稍往硬那边偏一点。虽然滤震动作谈不上干脆敏捷，但扎实不松散，不像瑞虎3有那么多弹跳。

总结：越过“三秋”，可以颁个进步奖

我们平时谈自主品牌，很容易将江淮给忘掉，但江淮的SUV销量一直很高，属于名副其实的闷声发大财。之前开长测那台第一代瑞风S3，机械成熟度非常高，尤其是手动挡版本的动力匹配，在自主中真的能排到非一即二的位置。这次开用CVT变速箱的版本，虽然跟日系CVT仍有差距，但在自主中已经是完善之作。之前内饰不上档次是瑞风S3的一个弱项，这次逆转变成强项，甚至要好于卖得更贵的长安CS35。放在自主小型SUV中看，瑞风S3机械品质明显好于瑞虎3，综合表现跟长安CS35相当，却要比CS35便宜不少。综上所述，我们能给到这台第三代瑞风S3较高的“值得推荐+”评价。

【江淮第三代瑞风S3首试印象】

突出优点：手动挡好开程度高；CVT匹配在自主中完善度高；车厢档次感强；

主要短板：CVT版加速较弱；高转抖动较多；激烈操控能力较弱。

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