我要提问我来解答[问题] 请教凯美瑞以及同档次中型车悬挂的问题！

我是一名业余汽车爱好者，近期看到一些文章评论各车型的悬挂结构及其优劣势，故想请专业人士帮忙解答一下关于B级车悬挂的问题：
目前市场上常见的B级车都是以多连杆独立后悬挂为主，前悬不讨论，因为大多是麦弗逊为主，个别以操控见长的车型会使用双叉臂。但我注意到，广汽丰田的凯美瑞使用的是后双连杆式悬挂，网上查了下资料说其实就是连杆支柱式，竟然和老款的别克凯越（A级车）是一样的？并且这种悬挂其实就是麦弗逊式悬挂的一个“变种”，我想请问一下各位专业人士，请问是不是如上面所说的那样？凯美瑞的后悬挂竟如此差劲吗？至少在物理结构上和真正的多连杆式独立悬挂是不是相差很远？
还有就是，不同的悬挂结构经过不同厂家的调教，效果会截然不同，比如说保时捷911就一直是麦弗逊前悬的拥护者。那么，丰田一直用这种结构简单且成本极低的后双连杆式悬挂是不是也是利用自身的调教水平使其能够达到多连杆结构悬挂的效果？
最后，我想知道在实际使用中，凯美瑞和同档次的B级车如迈腾、君威、雅阁这些使用多连杆结构后悬挂的车型到底有多大差异？如果有，那具体差在哪里，望请专业人士给予详细解答，谢谢！

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