致炫赛车长测（90）效能绝对满意，Winmax刹车皮使用总结

今年致炫赛车的刹车系统除了对刹车通风管进行轻微改造，保证散热效果之外，最大的改变就要数刹车皮。上一年的全部比赛我们都是使用HAWK的刹车皮，从实际表现来看HAWK刹车性能也是挺好的。不过在今年的比赛当中，我们则选用了来自日本的Winmax刹车皮。如此的变化，主要是在上年当中我们也曾经使试用过Winmax刹车皮，发现Winmax的刹车特性更符合我们跑耐力赛的要求以及全年的比赛策略安排。

或许大家都对Winmax这个品牌比较陌生，说实话就连我这个车队经理接触时也是半信半疑，毕竟市场上比较出名的刹车皮品牌无非就是费雷多、HAWK、Endless和EBC等等。不过实际了解过后，原来Winmax其实也是一个历史悠久的刹车皮生产产商，只不过前期相对局限在日本市场当中，所以没有广为人之。

Winmax品牌在1984就年开始生产高性能刹车皮，之前一直是生产民用车刹车皮为主。Winmax品牌也是日本刹车皮品牌当中，为数不多的拥有自己生产工厂的，其他大部分刹车皮品牌都是贴牌生产的。这里顺道说些花边新闻，创建Endless刹车皮品牌的老板之前也是Winmax的老板之一，只不过后期另起炉灶而已。

好吧，回归正题。其实上年使用的HAWK DTC70刹车皮，虽然刹车效果很好，但是大部分车手都反馈HAWK的刹车皮在刹车时很容易造成刹车力度过大，从而抱死轮胎，比较难精准地控制好刹车力度。这在跑泛珠这种短途、讲求速度的比赛当中是没有什么大问题。可是用在耐力赛当中，长时间对车手来说会形成一些负担，到比赛末段体力下降时就更难控制好刹车。

而上年试用过Winmax的WE1耐力赛专用刹车皮之后，我们发现可能在脚感上WE1刹车皮的刹车力度轻微有些不如HAWK DTC70。但是在整体的可控程度上，车手们感觉WE1确实要比HAWK DTC70宽容度更高，踩下刹车之后还能有可以调整的余地，这是DTC70所不能做到的。而且在今年的耐力赛当中使用下来，发现WE1的刹车力度也都是挺足的，也很耐磨。在跑完3小时耐力赛之后，我们拆下刹车皮发现磨损得很轻微，估计再跑3个小时以上都完全没问题。可以说Winmax的WE1刹车皮是在刹车性能和耐磨性之间都兼顾得很好，很符合我们的需求。

当然Winmax的刹车皮产品划分是很明确的，有专门跑耐力赛的刹车皮，也有适合跑CTCC和泛珠这种比赛的刹车皮。所以为了做到更有针对性，今年致炫赛车参加泛珠比赛时，我们就选用了Winmax的W6刹车皮。Winmax的产品线当中还有刹车力度更加强劲的W7刹车皮，我们选用W6的原因是适用为上，这也是我们一直推崇的改装理念。因为W7刹车皮对于致炫这种比较小型的赛车来说，有点制动力过剩，造成车手很难控制好刹车，情况就如同我们使用DTC70跑耐力赛那般。

在全年的泛珠比赛当中，Winmax的W6刹车皮表现都很稳定，车手表示刹车性能也是很充足的，与我们之前用的DTC70都不分上下。而且在最炎热的6月份泛珠当中，在YYP开着致炫赛车从末位发车进行猛烈进攻追赶的前提下，刹车皮都能提供很好的刹车信心，基本没有任何的性能衰退。无论是WE1还是W6，我们使用下来发现Winmax的刹车皮完全和HAWK、费雷多等这些品牌都有得一比。

总的来说，虽然Winmax品牌是相对陌生点，但从我们的使用情况以及在CTCC比赛中的表现来看（也有赞助CTCC起亚和北汽车队），Winmax刹车皮也是一个值得信赖的产品。最后惠及一下大家（不是卖广告，是给福利大家），如果想简单通过改装刹车皮来提升刹车效能，Winmax应该能满足你。因为市面上大部分原装车的刹车卡钳，Winmax刹车皮基本都能有相应型号来匹配。

钟永坚
2015年12月23日