宝骏560长测（5）560和730只差170？长测来找茬

在开上宝骏560之前，很多人可能有个疑问。它出自宝骏730的平台，是不是就在730的基础上改个脸、提高点车身？这个问题在长测开始没多久，我们就找出三点最大的不同。

硬一点 稳一点

很明显的一点就是宝骏560底盘调校与730不同，感觉遇到沟坎的时候减震器阻尼是偏硬的，滤震动作不再是730那样一味追求乘坐舒适性。好的一面就是过弯支撑强了，不用像730那样在入弯前额外减速，基本可以按照轿车的习惯来开。

担心滤震很硬坐起来不舒服的话，你还是可以打消这点疑虑。在10万元上下的SUV里面，宝骏560的乘坐感觉好于小型SUV。和专注于操控的瑞虎5比起来，滤震动作还要柔和个一两成。把底盘调硬的原因，SUV的高离地间距是很重要的一点，若是延续MPV的风格，那么驾驶感就不够安定。

在外出吃饭的时候，有后排乘客说过坎车身会有一些起伏，这和我坐在驾驶位的感觉不太一样。后来我们就在同一段路调换前后位置，坐下来确实发现后悬挂的设定略软，有点宝骏730的模样。同样一个减速带，后排受到的颠簸比前排小一些，这和许多车优化前排滤震的设定不同。对宝骏560底盘设定的初步印象是，提升驾驶的稳定性，也尽量让后排坐起来更舒服。

转向重一点有争议

宝骏560的转向手感比730重了不少，配合更稳定的底盘，可以说开起来更爽快了。可是这点也有同事表示异议，说更喜欢730那样轻轻柔柔的风格。确实宝骏560的过弯回中力比较大，在盘旋匝道那种长弯就得费点力气稳住方向。仔细研究的话，能发现转向力根据弯道的缓急变化比较自然，调整方向的精准程度要上一个台阶，再也不用猜轮胎转了多少度。

一款车的整体品质是很容易界定的，细节部分每个人的偏好不同，宝骏560的转向设定有点众口难调，我觉得目前的转向设定和底盘风格更相符。

勤换挡更好开

宝骏560目前全系是1.8L发动机+手动变速箱的组合，以它的定位和价格算是挺适当的搭配。从最早的试驾活动到现在的长测，这套动力的静音、震动表现给人好感，压着很低转速开也没有喘振。

动力系统的关键是加速性能，长测给我们更多时间在市区、高速综合路况体验。我们发现宝骏560发动机的最佳出力区间是2000rpm以上，高于这个转速，发动机有着1.8L应有的性能。而2000rpm以下的输出适合定速巡航，若是不降挡把转速悠上来，那么提速是有点无精打采。

在市区里经常加减速的路况，就需要驾驶者勤快降挡，想开快点就要把转速提到2000rpm以上。这样的动力调校是否是根据国内开车节奏普遍比较慢而设定？还是尽量在低转速巡航时省油？我想还得让多人轮换着开过宝骏560，再来集体讨论一下。油耗方面，这段时间在路况较好的时候录得是7.5L/100km，按照1.8L排量算是比较省油。

结合以上三点，我们可以得出一个挺熟悉的结论，一个平台可以延伸出多样化的型号。宝骏560根据SUV的定位，做出了适应性的调整以面对激烈竞争。

余恒文
@1264km