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4小时耐力车手感言:不放弃,下场继续为冠军而战

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2015-07-11   评论 (0)

4小时耐力赛可谓一波三折,比赛期间三次冲出赛道。本以为会退赛,但经过大家共同的努力,我们最终还是带着满满的遗憾完赛了。

关键词: 致炫赛车 耐力赛 广汽丰田

颜宇鹏:

这场比赛,焦点无疑是在黄楚涵身上。我认识他几年了,早有听说他的技术和职业,但一直没机会紧密共事。今年得知他没有征战CTCC全赛季(还是为长安福特出战了第一场比赛),可能会有档期,就向他投了“橄榄枝”,邀请他带领我们跑一场耐力赛。

其实我心想,只要他跟我们在同一场比赛里开同一台车,光是那些电脑数据和车载视频,就是我们宝贵的学习材料。可是黄楚涵带给我们的远不止这些。从周五试车开始,他就对我们赛车的水温高、刹车踏板硬、安全带设置、轮胎使用等方面,提出了非常有实效的改良建议。排位赛前,他和我们一起在微信群里就车辆的底盘调校讨论到深夜。正赛前,他为我们几个车手耐心解答了一系列驾驶上的疑团……

优秀的车手不仅是开得快,还表现在“职业精神”上。黄楚涵就是个楷模。虽然正赛第一棒他“离奇”地冲出了T1弯的沙池,但事后分析应该也有刹车油衰减的原因。这样的短板在我们手上不会暴露,但在他这种等级的技术和驾驶方式下就成了问题。这也是我们需要再进一步提升的缺口。

无论如何,这场邀请CTCC冠军级专业车手加盟,我们从中学到很多,对赛车的改进也是卓有成效。对新车评网致炫赛车队来说,这是非常有意义的一个“战术”。

说回我自己,这场比赛实在是没尽全力,主要是没有尽全力的机会——轮到我上场时我们的名次“大势已去”,所以我也只是轻轻松松地开完。由于上两场都是跑泛珠,节奏跟耐力赛完全不一样,要在这两种不同的比赛中切换节奏、快速跑出最好状态,对我也是个挑战。但最近几个月连续参赛,感觉自己对赛车的认知确实提升了许多,我相信我能做到,下一场泛珠见。

曾颖卓:

这一场耐力赛,我们的车不慢,车手阵容也相当强大,但我们算是集中犯了几个错误,所以痛失组别冠军和冲击全场前三的机会,尤其是得知全场第二名的平均圈速只需要1:35,这更让我感到可惜。整场比赛下来,我感到自己随着赛道经验的增加,驾驶赛车的技术更加熟练了,单圈圈速基本达到自己预设的目标,稳定性也还可以。

但键盘车手出身的我,近身格斗依然非常弱,不说和实力相近的对手的攻防,甚至会被慢车”骚扰“,锻炼胆量和积累经验是我要重点关注的课题。这次我因为对刹车过热的疏忽而冲出赛道,葬送了还不错的形势,一开始会觉得很有负罪感。不过后来澳迦也在同一个地方遭遇同一个问题,我才略微感到有点释怀,——确实是车出问题了。不过无论是因为人还是因为车,输了就是输了,每一辆赛车都有可能遇到这种那种问题,我没有上诉的余地,没有收获同情分的资格。我唯一能做的,是总结自己这部分的经验,希望下一场能有更好的结果吧。

伍澳迦:

凌晨一点半,距离四小时耐力赛结束过去了整整六小时,虽然身心疲惫,但我却怎么都睡不着。因为只要我一闭眼,脑里就出现我冲出赛道的画面。对的,这一次是我参加三年的耐力赛以来,第一次在正赛期间冲出赛道,对我的心理冲击是挺大的,并不是因为发生这件事本身,而因这一次意外的影响,直接断送了我们获得冠军的机会。

事情的经过是这样的,在阿卓在T10冲出去之后,致炫很快就被拖了出来,还能把赛车开回来维修区维修,在修理的期间,阿就跟我叮嘱过千万要留意刹车,刚刚他是突然之间没有了刹车,刹车踏板像完全踩空了一样,因此冲出了赛道。另一样需要担心的,就是水温最高会去到102度,对于如此炎热的比赛环境确实是让我多了几分担忧。

因此,当我把赛车开出维修区,重新回到赛道后,我转换了心态,改用一种谨慎、保车的开法,例如7000转就换挡(正常来说可以8000转才换),以及提早刹车,虽然会使圈速减低到1分36、37左右,但水温最高也没有高于95度,车况也十分稳定。但好景不长,仅仅10圈之后,阿卓说的刹车突然衰减再一次在我身上出现了,而且出现得特别快。

在进入我个人的第11圈的第一个弯道,刹车踏板突然就明显变软了,但由于制动效能并没有减弱太多,因此并没有引起我足够的警惕。紧接下来的几个慢速弯道都没有什么问题,脚感甚至还变硬了一些,就让我误以为刚刚的脚感变软只是偶然而且,因此我到在后场大直路依然是全力加速。当我再一次心生顾虑,决定提前试探一下刹车,早在250米就踩下了刹车踏板,可此时我居然可以轻易把刹车踏板踩到底,我马上意识到刹车已经完全失效了!我随即利用跟趾动作降挡,利用发动机拖挡来减速,但即便如此,由于尾速超过了160km/h,我还是冲进了沙池,但其实也就前轮刚刚掉进沙池,就差了那么一点啊!

原本我大可以放弃掉这一圈,维持安全的速度慢慢地开回来维修区,让维修技师们解决问题。但让我一直十分懊恼的是,我并没有这么做,最终导致赛车冲出赛道,并且花费了将近半小时才把赛车拖回维修区,加上修理的时间,让我们白白损失了45分钟。正因如此,我们也从组别的第一,一下掉到了组别的第四。

经过这一役惨痛的失利,暴露了我在危机和问题出现时经验不足的弊端,不懂得根据现实情况去迅速调整战略,也看得出和级别更高的专业车队相比,我们在稳定性和避免犯错方面仍有不少差距。希望这一次的经验,可以让我们吃一堑长一智,下一场比赛,我们重新出发!

黄楚涵:

精彩、丰富、难忘。

新车评网致炫赛车队@2015年7月11日

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标 签   致炫赛车   耐力赛   广汽丰田

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