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致炫赛车长测(54)赛前试车力求适应泛珠节奏

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2015-03-20   评论 (0)

在致炫赛车保养完毕之后,我们便马不停蹄地前往珠海国际赛车场进行赛前试车,力求车手与赛车都能调整到参与泛珠的最佳状态。

关键词: 致炫赛车 泛珠三角赛车节 试车

致炫赛车长测(54)赛前试车力求适应泛珠节奏

在上年的泛珠当中由于车手不熟悉赛道和泛珠的比赛节奏,最终导致成绩并不理想。所以我们越发感到赛前试车的重要性,于是在致炫赛车保养完毕之后,我们便马不停蹄地前往珠海国际赛车场进行赛前试车,力求可以让车手和致炫赛车都能调整到跑泛珠所需要的最佳状态。

虽然YYP也曾有过参与泛珠的经验,也参加过很多在珠海国际赛车场举办的试驾会,对珠海赛道也比较熟悉。但还没有在珠海国际赛车场上驾驶过致炫赛车,而且泛珠需要拼的是绝对速度,比赛节奏相当快,与耐力赛完全是两码事。所以YYP需要调整驾驶的方式,同时也要重新适应致炫赛车,毕竟重新换上1.6L发动机的致炫赛车,在动力表现上也与耐力赛的时候有所区别。总之一切都要由零开始去摸索。

致炫赛车长测(54)赛前试车力求适应泛珠节奏

上午的试车主要以适应赛车和赛道为主,包括对每个弯刹车点的摸索以及过每个弯所使用的挡位,所以一开始的圈速不快是可以理解的。头三圈的圈速都稳定在2分10秒左右,随着对赛道和赛车的熟悉,YYP渐渐摸索到了赛道和赛车的特性,圈速也逐步稳定提升,后面圈速也可以做到在2分05秒左右。不过对于某些弯使用2挡还是3挡过,YYP还认为有些模棱两可。调取了P-box数据之后发现,虽然2挡出弯提速会快些,但是因为要多换一次挡导致动力中断,最终出弯的速度反而和用3挡过没什么分别。这就很明确了,既然用2挡没有什么优势,那直接用3挡过这些弯反而驾驶起来更加舒服,何乐而不为呢。

另外在试车当中我们还发现了,即使后悬挂轴承换成波子轴承之后,尾部不够灵活的问题依旧存在。如果尾巴还能更“走”一点,YYP认为圈速绝对能更快。经过一番沟通之后我们决定调整一下后避震器软硬度,看看尾巴不够灵活的问题是否有改善。

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【下午改用横滨A005光头胎进行试车,力求进一步提升圈速】

确定好每个弯的挡位之后,下午我们也换上了光头胎试车(上午使用的是横滨A050热熔胎)。毕竟要想在正赛中有足够的速度和竞争力来冲击前三名,就必须使用光头胎。在这节的试车中YYP也是在寻找使用光头胎后致炫赛车的特性。换上光头胎之后,致炫赛车的圈速最快已经提升到了2分04秒,相比上午足足提升了1秒之多,足以说明光头胎是提升圈速的利器。这节试车完毕之后,YYP觉得尾巴也稍微变得灵活些了,已经开始愿意“走”起来,但如果再灵活一点就更完美了。于是我们继续调整后减震器,并再次试车,希望能够将致炫赛车的圈速提升到2分03秒以内,这样在正赛的时候就会很有优势。因为查看上年9月份泛珠排位赛的成绩,如果圈速能达到2分03秒左右,就已经能排到前五的位置了。

经过再次调整后的致炫赛车驾驶起来可谓更得心应手,后面YYP也因此越跑越顺,越跑越快,最快的圈速已经去到了2分01点9秒。要是在正赛时能够保持这样的速度,争夺组别前三绝对有戏。

致炫赛车长测(54)赛前试车力求适应泛珠节奏

这次赛前试车真的效果明显,一整天下来在圈速上足足提升了5、6秒之多,更重要的是YYP通过试车找到了跑泛珠的节奏,同时也找到致炫赛车在调校上的不足,再次说明赛前试车真的很重要。3月21日泛珠三角赛车节春季赛正式打响,这场泛珠我们绝对是有备而来,一齐期待致炫赛车在正赛的表现吧。

钟永坚
2015年3月20日

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标 签   致炫赛车   泛珠三角赛车节   试车

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