致炫赛车征战实录（42）比赛倒计时，秘密武器出动

6小时耐力赛跨年大战后天后将在肇庆赛车场打响，新车评网致炫赛车队备战情况如何？这两天我们将向诸位一一道来。首先出场的是致炫赛车，这位主角得到进一步强化，可谓是万事俱备只待上场。至于哪里得到特别强化，现在就来解密。

在上篇文章我们交待过，致炫赛车在赛前试车的时候，因为车手入挡操作失误，造成发动机超转。当时初步鉴定“伤势”和泛珠时类似，只是气门弹簧飞出，重新装上气门弹簧即可。但拆开发动机之后发现缸盖裂开了，“伤势”远超出我们预期的那样。

【发动机超转带来的冲击力巨大，造成缸盖有多处裂纹】

从上图可以看到，因冲击力巨大，缸盖的某些地方已经产生了裂纹。这种情况缸盖肯定是无法修复了，只能更换新的。但问题也随之而来，换上新的缸盖确实是最快的解决办法，只是如何才能避免在正赛当中再次发生这种情况？我们仔细分析了一下，其实最根本的原因是经过重新优化调校的发动机，为了进一步压榨其动力输出，换挡转数被设定得更高（最佳换挡转数为7800转，断油转数为8200转），长时间让车手保持在如此高转换挡，难免有失误的时候。如果把最佳的换挡转数降下来，确实能很大程度上避免这种情况重复发生，可要牺牲一定的动力，那显然违背了我们的初衷。

如何才能做到两全其美？早在致炫赛车更换发动机的时候，我们就打算采用和雷凌1.8L动力同系列的丰田1.8L发动机，毕竟1.8L发动机在排量上有优势，改造后动力也更加强劲。但如果用1.8L发动机跑泛珠，则要和搭载本田K20A发动机的一些赛车跑，显然没优势，所以最终敲定了采用丰田的1.6L的发动机。当然我们一直都没有放弃更换丰田1.8L发动机的念头，还曾打算在明年用“双擎动力”来跑全年比赛，深度改装的1.6L发动机主攻泛珠，而1.8L发动机则使用在耐力赛上。

经过深度考虑之后，我们还是决定提前把“秘密武器”用在6小时耐力赛上。从之前1.6L发动机改装当中尝到成功的“甜头”之后（如果想了解1.6L发动机的改装过程，请点击这里查看），我们决定对1.8L发动机的改造照葫芦画瓢，同样换用上带有可变气门升程功能的莲花Elise缸盖（莲花Elise的1.8L发动机缸体结构和雷凌的基本相同，但缸盖增加了可变气门升程功能）。我们不会对发动机内部进行打磨，换挡转数也相对设定得稍低一点，确保发动机耐用的同时，也可以避免因发动机换挡转数过高，给车手造成换挡上的压力。至于动力上，虽然1.8L发动机的改装程度不如1.6L发动机那么大，但因为1.8L发动机有排量上的优势，所以我们预计马力上和之前的发动机差不多，扭矩上可能会比1.6L发动机大20Nm左右。

【上图左边的是发动机扭矩图，右边的是马力图，红色线代表的是1.8L发动机的曲线图，其下的都是之前1.6L发动机的曲线图】

通过马力机的测算，换装1.8L发动机的致炫赛车马力和之前出入不大，达到了180匹，扭力也和之前预算的一样，达到了200Nm左右。从发动机曲线图可以看出，1.8L发动机（红色线）不仅仅是最大扭矩比1.6L发动机多出了20Nm，发动机整段的扭矩输出均比之前的1.6L发动机大。这种优势还延续到了发动机功率上，对比两台发动机的马力图可以看到，虽然打磨缸盖过后的1.6L发动机最大马力比1.8L发动机多出了5匹左右，但1.8L发动机整段的马力输出均在1.6L发动机之上，1.6L发动机仅仅在7200转左右以后马力比1.8L发动机大。这两种优势的结合，理论上会让致炫赛车的加速和极速都比之前要更快。

理论还需要实践来检验，拉完马力之后参与6小时耐力赛的几位车手便在肇庆赛车场上进行了试车。结果就是我们的决定是正确的，车手们都一直表示致炫赛车在动力上提升了不少。拿点实际的来说一下，之前即使是在1.6L发动机打磨缸盖之后，在肇庆赛车场大直道的尾速也就177km/h左右，而现在可以达到182km/h。另外因为扭矩大了，致炫赛车的加速也提升了不少，以往在看台大直道需要过完2/3才能升5挡，现在刚过了冲线点就可以升5挡了。在后山的大直道末端也可以将5挡用尽。可以这么说，换用了1.8L发动机之后，也让致炫赛车的变速箱齿比变得更适合这个赛道了。车手们还表示，得益于发动机扭矩的加大，在1号弯和赛道后段连续的组合弯道（T11、T12和T13），用3挡过都已经很有力道，无需再降到2挡，减少了换挡的次数，整圈跑下来的节奏也更为顺畅、更舒服。加上发动机的最佳换挡转数已经调到了7500转（相比以前的7800转低了），车手们犯错的机率就更少了。可能大家更关心的圈速问题，在这里还是先呵呵带过，毕竟这是我们的秘密武器嘛。给点提示，之前我们试车最快的圈速是1分33.6秒，加上上述的一些描述，估计大家都能猜测到改装1.8L发动机后致炫赛车的圈速去到多少了吧。

【2挡的同步齿轮磨损严重】

另外我们将变速箱拆开重新维护保养了一下，发现2挡的同步器有几个齿已经完全磨损，也难怪大家在之前试车时都反映2挡很难挂进。我们还对整个变速箱的换挡拨叉和相关机构进行了全面优化。试过之后车手都感觉变速箱换挡起来更为顺畅了。如此全面优化之下，目前致炫赛车可以说已经进入了完美的备战状态了，万事俱备只欠东风。东风是啥？那就是车手们自身的备战了。面对如此重要的跨年大战，赛前车手们的心里都是怎么想？且听下回分解。

钟永坚
 2014年12月26日