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致炫赛车征战实录(35)网友见证夺冠历程

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2014-10-12   评论 (0)

下面通过几段文字,看看网友们参与5小时耐力赛的难忘感受吧。

关键词: 致炫赛车 广汽丰田

在国庆期间的5小时耐力赛当中,我们诚挚邀请了网友们到肇庆赛车场观赛,并且让网友们成为致炫赛车队的一份子,协助赛车队完成在比赛期间的工作,见证了比赛过程中的点点滴滴。下面通过几段文字,看看网友们有什么难忘的感受吧。

致炫赛车征战实录(35)网友见证夺冠历程

网友:黄欣强

这是充斥着汽油味、吵杂声,吃不好还睡不好的两天两夜,但对于车迷来说,这绝对是最好最难忘的狂欢节。

有趣的事情从10月4日早上集合时就开始了,晋爷开来接我们的竟然是我一直想去试驾的观致3…哈。一路畅聊很快就到了GIC,1米7身高的YYP正在和几个队友会议,一时没敢打招呼。XCP多台长测车到被拉到了现场,但这个moment,当然是到处猎奇为上。眼见各路赛车应有尽有,历代的思域,EK, DC,FD,海量的86/BRZ,为数不少的EVO 8/9,还散落几台911,R35,Elise…轻改重改,草根土豪啥货色都有。而XCP车队的致炫赛车却是绝无仅有的一台。当然看点还有妹子(这里省略200字)。

致炫赛车征战实录(35)网友见证夺冠历程

当天旁晚开始qualify,亨利首发做出了1:34秒的成绩。然后阿文接力时出了点意外,车子需要用拖车才能拉回来PIT房。大家都显得相当紧张,我也非常担心party就此完了。当然我很快就知道担心是纯属多余,因为车队背后有一个非常专业的技术团队-焯森汽车工作室。经过动力总成的整体拆卸和检查,技师们很快就找出问题。但对于修理,那将是一个漫漫长夜。我当时想起TopGear某一期JC他们三个人加上Stig参加一个耐力赛,期间也遇到了某些技术问题,经过连夜抢修最终也顺利完成比赛。正如所料,第二天早上车子就完成了修理,当然焯森的技师们累得不轻。YYP后来说了一句话,赛车就是这样,你一个很小的失误可能需要队友花很多工时才能修复。我想这也是赛车这种东西吸引人的一个地方吧,胜利不可能属于个人的,而是属于团队的。

正赛在10月5日旁晚5点准时开跑。经过一段时间的演练,整个PIT房,每个人都已经准备就绪。车手方面,阿文首发。一口气跑了30多圈,很顺利,根据车队经理的指示我向他打了一个入PIT的信号,准备换人。PIT房前每个人都已经就位,第一次入PIT需要换人,之前演练时是精确到每个动作应该如何做的,相信每个人已经熟记于心。阿文准确地将致炫赛车停入车位,每个人立即行动起来。开门、帮车手卸下安全带和换人等一系列工作,如此准确和迅速。就连旁边PIT房的车友们貌似都看呆了。而我被这么一个短暂而简单的场面感动了,如果不是担心别人会以为我不正常,我想大概我真的会感动得哭出来的。这是一个冠军团队!

比赛一圈一圈的进行,时间也是一分一秒的过去,期间赛车出现了一些小故障,包括轮胎和发动机都出现了问题。最后都凭着车手的冷静处理和技师们的经验很顺利的排除了。全场5小时的比赛结束,最终成绩,全场第六。排在前面的都是S组和A组的赛车,换言之XCP车队的成绩在同级别中,绝对是当之无愧的No.1。

我没有去看颁奖,年纪大了,不怎么喜欢凑那种热闹。我一个人坐在已经变得很安静的赛道边上,前面一台已经跑不动的黄色86被推着从我前面经过。我在微信里向朋友发了信息,大意是我们也组个队来跑一趟吧,朋友回复道:你丫的…(再次省略200字)

网友:黄志毅

致炫赛车征战实录(35)网友见证夺冠历程

很感谢XCP给我这个机会参与活动。说点纪实没说的吧,看赛车在现场看会更紧张、更刺激,因为最后一棒的亨利与前一位相差两圈,排在第五位的赛车后面连续6圈成绩都比我们慢了10秒有多。于是Pit房里的YYP下了个命令给亨利,在安全情况下就尽量追它吧,也追下来我们就拿第五。追到最后一分钟我们也没有放弃,可惜差距比较大,到最后我们还是落后半圈左右吧。从整个比赛看得出来XCP整个团队非常棒,尤其是换人、加油换胎。实战里面做得比练习更好才会有这样的成绩。XCP六小耐力赛加油,看好你们。

网友:车轮人生

致炫赛车征战实录(35)网友见证夺冠历程

难得遇上长假期,很多人都会选择国庆黄金周出去玩耍。而我却换一种“另类”度假形式,即参与到新车评网致炫赛车队5五小时耐力赛当中。有留意新车评网举办网友活动的朋友对我都会有印象吧。

参与其中的有四位网友,每人都安排相应的工作,让网友们深入体验到紧张的车队运作模式。而我恰好被安排与稀饭一起做计时工作。

最让我深刻是新车评网赛车团队的专业性。新车评赛车队在焯森技术团队的支持下,整个车队的运行得井井有条。在排位赛中出现变速箱离合故障时,整个车队都在有条不紊地拆解动力系统,问题很快就被发现,并且全力通宵解决了飞轮断裂问题。这才使得正赛日早上,车手们可以上赛道测试“术后”的赛车,而且赛车运行状态十分良好。

这种实力派的团队,称之专业赛车团队一点也不为过,甚至比某些专业改装车队更为优秀。

由于之前我有参与过类似的赛车节活动,深知整天待赛车场内是一场累活,而且车队每人都要站好自己岗位,马虎不得,对自己更是一种挑战。队内人计时,不单是要得到赛车圈速,最主要靠圈速反应赛车在一圈内的运行状态,和车手在这圈内驾驶动态情况。圈速过快、过慢都不是一种理想状态,一旦计得圈速过快,证明赛车运行负荷会增加,这对耐力赛来说,并不是好策略;一旦圈速过慢,这时车队技术总监就会跟车手沟通,讨论赛车是否出现状况,及时排除故障。在正赛中,YYP接棒不久,我们计时员录得时间已经正常跑一圈的时间,这是我们及时通知车队技术总监。后来得知YYP那一圈是冲进了沙池,幸好YYP靠经验及时地将赛车驶出困境。

网友:黎耀成

致炫赛车征战实录(35)网友见证夺冠历程 

通过前几场耐力赛和泛珠赛,证明丰田致炫应该是一台极限很高的车,无论在驾驶特性上还是运行性能上。因此比赛中出错机会也会降低。我在网上看到有网友说颜总不务正业去赛车。在这里我观点是,其实赛车中是最能让车手感受汽车上一些最本质的东西,包括车架、发动机、底盘的这三个单元极限点(车身动态)。一般公路上大多的交通事故都是可预见的,能挽救生命的不是安全气囊或耐撞的车架,而是驾驶员的主动操控。所以通过赛车比赛车手能大幅提高驾驶技术,,深入感受到车辆特性和车身动态,对汽车测评更准确和更有信心。

耐力赛和其他赛事不同, 一般不能通过10圈就能决定比赛的胜负。耐力赛事更加注重团队的合作,车手个人荣誉或是成绩并非比赛的重点, 赛车也并非专为一位车手而调校。所以如何将车完整的开回维修站,交予下一位的队友,一起为车队创造最好的成绩,这才是耐力赛的关键。在耐力赛当中可以看出每位成员对车辆的用心,,无论是赛车故障抢修,让车辆重返赛道竞争时的成就感,或是换人时车手的神情,以及车队上下关注萤幕最新动态的眼神,都流洩出大家对于赛事动态的专注,我相信这也会是耐力赛事吸引人的所在。

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标 签   致炫赛车   广汽丰田

参数配置YARiS L 致炫

官方价:0.0 - 0.0万

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