致炫赛车实录（32）又惊又喜的5小时耐力赛排位赛

每当有人问起漫漫国庆假期如何渡过，我们都立即作出回答“不好意思我们早已经计划好了，那就是前往广东国际赛车场参加5小时耐力赛。我们会在发动机的轰鸣声和排气管的咆哮声伴随当中，渡过一个难忘的国庆假期。”

留意上一篇报导的网友们都知道，赛前车手们已经到达GIC“踩点”，好让人和车都磨合到最佳的状态。重要的是赛前我们还为致炫赛车更换了齿比更密的变速箱，根据估算，圈速可以达到1：34秒左右，成绩将会大幅度提升2秒，致炫赛车将会有更强的竞争力。

在10月3号的练习赛当中，三位车手都上场进行了练习，进一步寻找更换新变速箱之后的跑法。不过奇怪的是，当天练习赛三位车手当中做到的最快的圈速也仅是1:36.5秒，远远没有达到预期设定目标。众人很是苦恼，于是调出P-BOX数据进行分析，发现新变速箱的齿比虽然能令某些弯过得更加顺畅、速度更快，但大直道的尾速反而变慢了。根据数据分析，前四挡的齿比衔接很顺，加速能力得到提升，但是新变速箱的五挡变速比没有原来的四挡大，所以在直道升五挡之后提速反而慢了。

焯森的技术总监得知消息后，马上对车载ECU的数据进行分析，发现车手们都还没在发动机最佳的换挡转速就升挡了，损失了很多动力。原来焯森的技术总监当时把发动机的参数重新调整之后，发动机的最佳升挡转速从6700转提升到7500-7800之间。但是赛车仪表上换挡提示灯的红灯上限设定在7200转，车手们依然按照之前亮黄灯的6700转升挡，这就犹如藤原拓海AE86的发动机被隐藏了一部分转速一样，动力被封印了起来。

重新设定完之后，YYP在第二天的练习赛当中已经能够轻松做到1:34.169的成绩，看来发动机被封印的800转是有如此大的威力，一下子就让圈速提升了2秒。

在下午进行的排位赛当中，焯森的资深车手亨利也做到了1:34.569的成绩，这么说来致炫赛车的实力是被真正释放出来了。可是等到阿文在排位赛上做圈速的时候，意外发生了。当时对讲机的另一处发出：赛车有状况、赛车有状况......。大家顿时脸色沉重，众人盼望，百般无奈，只能等待。

状况是这样的，阿文在飞驰圈做速度的时候，外侧车轮在4号弯压上草地，返回赛道之后发动机突然发出一声巨响，车子立马慢了下来。然后再挂档就毫无反应，好像离合器完全接不上一样。经过技师们一个多小时紧急拆解发动机，最终发现原因是有一颗小石子从变速箱侧面一个手指头大的小洞飞了进去，卡住飞轮导致飞轮断裂，离合器和起动机都有不同程度的损伤。还好发动机曲轴没有扭曲，不然就直接报废了。更换飞轮、离合器、起动机就可以完成修复，焯森的工作团队又是经过通宵的取备件抢修，终于让致炫赛车恢复战斗力，这里真是报以诚挚的感谢。

一颗小石子能从侧面手指头般的小洞飞入到变速箱内部，这是令人难以置信的。就是连玩赛车多年的人都感叹这是百年一遇。只能说赛车就是任何情况都可能发生，谁都不可能猜测到下一秒发生什么事情。10月5日的正赛，也就是今天，我们将从第十四位发车。有空的朋友可以过来给我们加油，更希望胜利女神能够在正赛当中眷顾我们。

钟永坚
2014年10月5日