致炫赛车征战实录（29）细致品尝，回味泛珠经历

通过上一篇文章的介绍，大家大概了解了我们这次泛珠三角赛车节的比赛经过。赛道上发生的事，自然是旁观者迷当局者清，这里我就用第一视角带大家回顾这两天发生的点点滴滴。

练习赛发现油温险情

星期五早上的练习赛在炎热的天气中进行，我此前在珠海进行过多次试驾，但试驾和比赛是两回事，开致炫上赛道磨合寻找感觉是必不可少的。前一晚我先看了一些同组赛车的比赛录像，到赛场后再向队友YYP和阿云讨教在珠海比赛的经验心得，算是初步有个印象。究竟升级过的致炫表现怎样、珠海赛道每个弯角的刹车点在哪？只有在20分钟的练习赛中尽快摸索。

致炫这回增大了马力和传动比，出赛前技师特别叮嘱要留意电脑里的各种提升信息，最重要的就是油温和水温两项。所以练习前两圈我最关心的不是怎么过弯，而是赛车的身体健康。我发现水温很稳定，但是油温不断升高，跑到第三圈最高接近110^oC。为了防止出现意外我立刻返回维修区，把这问题反馈给技师。

得到的答复是油温危险上限是120^o，可以在保持观察的前提下继续练习。结果再跑两圈油温已经达到115^o，从耳机里听到圈速在2分14秒左右，对于这个成绩我当然是不满意的，但为了保护赛车我还是提前结束练习。赛前焯森的团队根据改装经验，认为致炫在珠海有跑到2分4-5秒的潜力，2分14秒？我练习中都提早刹车，能否有10秒的进步空间？我并没有十足把握。

后面跟焯森汽车工作室的技师团队商讨之后，大家认为现在还没有拼尽全力，油温已经出现过高迹象，正赛时赛车的压力更大，很有必要升级散热系统。事不宜迟，焯森立马派人购买更大尺寸的机油散热器，并在当天下午安装完毕。

第二天的排位赛对我来说依然带着练习和观察车况两个任务，好在致炫的散热问题得到解决，跑了两圈油温还在90^o左右，这样我就可以全身心去做圈速了。致炫的马力和传动比都加大了，刹车系统也做过调整，所以换挡时机、刹车脚感都和在肇庆比赛时不一样，只能一个一个弯去琢磨。中间我试着跑了两个快圈，感觉在不少地方仍有潜力可挖。特别是T14最后一个高速弯道，如果提高出弯速度，跑完大直道至少能快0.5-1秒。可惜中间有慢车阻挡了一圈，等我拉开车距想最后冲刺时，裁判挥舞起格子旗。

回来之后看阿坚的统计，圈速提升到了2:08秒，并且有三圈都是同样做到了这个圈速，基本达到排位赛前大家的期望值。官方成绩显示最好单圈时间为2:07.978秒，也就是我几乎冲刺前的最后一圈。我心里感觉这个成绩依然有提高空间，只是练习加排位两节时间太短，致炫能跑多快只能留待正赛去发挥。还好大家对这个成绩均表示不错，认为第一次在珠海跑，保持稳定进步最重要。最终我们排名小组11名，全场15名，发车排序处于中游位置。

还有进步的空间吗？我认为从个人的驾驶技术来说，还有1-2秒的提升空间，如果像其他赛车那样使用光头胎的话，还可以继续提升2秒左右。如果全数发挥，致炫在我们参赛的赛道英雄贰B1组里面至少是能排名前5的位置（这个组别共有将近20台车）。

状况不断的正赛

正赛是由赛道英雄贰B1和B2组的赛车混合在一起进行，所以谁都对前面的位置虎视眈眈。泛珠的起步信号灯是五盏红灯同时亮起、同时熄灭，没有给人心里倒数的机会。我们刚在发车位停稳，红灯已然亮起，没等我稳住发动机转速红灯就熄灭了。松离合瞬间我瞄了一眼周围的赛车，似乎他们都没反应过来。虽然我起步也慢了半拍，看来有机会发车时抢到几个位置。

可是得瑟没好结果……在左挤右扭抢车位时，突然前方出现一辆没启动的赛车，大家纷纷往边上躲闪。我在往右边避让的同时换挡提示灯开始亮黄灯，意味着发动机转速接近7000转，需要立马升3挡。接着究竟是惯性作用、还是一时心急、或者挡位不够清晰，总之我鬼使神差地挂进了1挡。听到发动机声嘶力竭的轰鸣，仪表盘上的换挡红灯爆闪，我立刻退档重新挂2挡，不过车子几乎丧失动力在赛道上缓缓滑动。

之前致炫也被我们不小心挂错挡过，但还不至于丧失动力，所以这下肯定会出现暗伤。这时后面有辆车来不及避让，轻轻爆了一下我的菊花。我从碰撞力度感觉应该没有任何损伤，瞧瞧下后视镜看见保险杠安然无恙。几秒功夫之后，致炫重新动了起来，只是位置落到了末尾，刚好能跟上车队。

接着不可思议的一幕出现了，有一辆雅力士居然带着霹雳火光冲了上来。原来它的右后轮在发车时被撞折了，车手估计还没发现，就开着火花四射的“三轮车”继续比赛。大家能在稍后的比赛视频里能看到这神奇景象。致炫居然被“三轮车”超过？那次换挡失误确实导致发动机受损，动力下降得很厉害，否则和同组车的动力不会有那么大差距。

为了清理未能启动的赛车，安全车出动带着我们跑了近四圈，正赛只剩下四圈可以拼搏。根据时候观赛的众人解说，头车开着206的庄志军非常精明，在安全车离开的瞬间连续做了几个暖胎动作，然后出其不意开始加速，瞬间和后面的车队拉开距离。我排在末尾，前车居然不紧跟车队，还左右摇摆压速度。看到绿旗亮起，我就利用出弯速度优势完成超越。

剩下圈数不多，致炫在升3挡之后动力明显降低，虽然我保持正常的入弯速度，出弯就用不上力，无线电里汇报的圈速仅有2分13秒左右。这下追赶大部队的希望就破灭了，只能和前方几部慢车拼一拼。

车速慢了就只能控制好刹车和路线来提升圈速，我就这样一点点逼近前车，还逼得一辆车在T1打滑。虽然起步换错挡的人也没什么资格说别人，但我还是想说：赛车一定要心理素质稳定呀。最终格子旗挥舞时，我以全场13名、组别11名的成绩完赛。组别前8可以晋级第二天的赛道英雄V组决赛，很遗憾致炫不能在电视台直播节目里露脸了。

事后检查，我们发现排气门摇臂脱落两个，所以动力才会下降。技师估计换错挡那下发动机转速突破9000了，还好没造成内伤，发动机稍事重装后致炫又是一条好汉。阿弥陀佛，看来致炫能顺利参加国庆假期的5小时耐力赛，不然回公司肯定各种棒槌、键盘伺候了。

也许整个比赛的结果多少让人遗憾；也许我们的成绩还可以再好；也许……这世界没有也许，这就是泛珠三角赛车节的精彩所在。没有什么可说的，带着遗憾我们来年会再来，明年我们会争取更好的成绩。泛珠比赛结束之后，我们修复好发动机即刻去肇庆试车，在耐力赛场它能跑多快？且听下回分解。

余恒文/钟永坚
@2014年9月22日