首页 > 长测  > 广本九代雅阁  > 九代雅阁长测(27)协作赛道拍摄 检验操控性能

九代雅阁长测(27)协作赛道拍摄 检验操控性能

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-08-01   评论 (0)

我们的赛道特辑来到广东国际赛车场,征用了编辑部的两辆长测车,自由光负责运送器材,雅阁则被带到赛道,负责辅助赛道追拍的任务

关键词: 本田雅阁 操控性能 工作车日记 CVT变速箱 弯道性能 轮胎

本来我还想着在二保以后,正儿八经地带雅阁到赛道去测试,探究她的操控能达到什么水平。可是事情就这么巧,当我冒出这个想法以后,阿聪就给我来电话,说需要征用雅阁到赛道,做跟踪拍摄车辆,同行的还有自由光。选择自由光的原因很简单,正是因为她空间大,SUV的体格能拉着重型器材,躲在内场任意一个角落,无需惧怕陷车。而选择雅阁作为赛道拍摄车的原因同样简单,因为长测车队伍里面只有四辆轿车:1.5L致炫、1.6T观致、2.8L A6L和2.4L雅阁,致炫和君威GS动力差距过大,A6L体型笨重,观致当时未达首保里程,所以雅阁理所当然地成为首选。

带雅阁到赛道里面拍摄,面对君威GS,我并非是没有信心的。毕竟雅阁偏硬的悬挂和稳健的底盘调校,有着一副蓄势待发的态势,虽然平时在道路开车的时候,我并没有去尝试雅阁的弯道极限,但凭借几个月的行车感受,我感觉在操控方面,雅阁的问题应该不大。而只有S挡,没有手动模式的CVT变速箱,会是影响弯道表现最大的困扰,因为这种设定,很可能会拖累车辆制动和发动机动力输出,弯道跟进能力会稍差点。但尽管如此,在进入赛道之前,我对雅阁的表现还是充满期待的。

 

作为拍摄工作车,雅阁还是有优势的。相对于另外三辆长测车来说,雅阁外型有不少平直的截面,我们能够轻松地设置摄像机的位置,而同时使用吸盘固定拍摄器材会更加稳固。

除了搭载吸盘和摄像机以外,雅阁基本处于“零负荷”状态,这时候的操控表现会具有代表性。之前长测里面我曾经多次提及,雅阁的悬挂调校,在同级别车型里面是属于偏硬的。而这种偏硬的悬挂特性,在操控方面确实是优势,稳健的下盘功夫,让雅阁在弯道姿态很均衡,跟随我车内拍摄的同事不至于左摇右晃,面对T10和T11这对连续弯道,雅阁的重心依然很好把握,尾部很愿意跟随前轮的节奏。对于只是家用定位的车型来说,雅阁的表现确实很出彩。

 

雅阁的下盘功夫是值得肯定的,但轮胎确实拖了后腿。这套米其林的Primacy 3ST轮胎,225/50R17的尺寸规格并不算小,只是这套轮胎更倾向于舒适性表现,我平常无论是在市区还是高速公路开车,这套轮胎确实很称职,胎噪很低,不会让滋扰的声音渗透进入车厢,同时车辆滑行能力表现不错,平常使用我是很满意的。

不过,在赛道里面却是另外一回事。这套轮胎抓地力表现一般,和后方被拍摄的君威GS相比,差距还是明显的,君威GS需要早早收油滑行,给予雅阁足够的空间在弯道里面挣扎。雅阁的轮胎很早就发出尖叫,但距离极限还是有一段距离,不过这种高频的尖叫声音,确实会让人不敢尝试实际的弯道极限,似乎是想在劝服我将车速放缓。如果想进一步提升雅阁的弯道性能,更换一套高性能轮胎是首选,这样的搭配才能让底盘的实力发挥出来,雅阁的底子还是不错的。

 

另外,CVT变速箱也是制约雅阁弯道表现的因素之一。这套CVT变速箱在日常驾驶,有着高效的表现,能维持均衡平顺的动力输出,日常驾车能让我有着称心的感受。而到了赛道,这套CVT变速箱却显得有点“懒惰”。首先这台CVT变速箱并没有模拟挡位,不具备手动换挡功能,如果想要压榨发动机的动力,只可以挂到S挡。

在直线加速和缓和的弯道部分,S挡确实能够给到我畅快的加速感觉,但是面对需要重刹车的弯道(例如广东国际赛车场的T6、T10弯道),这台变速箱响应能力就显得异常“懒惰”,迟迟不肯配合油门动作跟进加速,发动机转速会掉得很低,直到出弯以后,变速箱才会唤醒发动机,动力输出姗姗来迟。这台CVT变速箱的特性,影响着雅阁在弯道的表现,优秀的动力并没有得到有效展现。如果换做是拥有六速自动变速箱的3.0L雅阁,相信动力的跟进会爽快许多。稍后的时间,我们会找来3.0L版本的雅阁,作进一步的车型性格分析,看看旗舰版本的雅阁有哪些我们期望得到的装备。

赛道拍摄任务结束以后,我还是将雅阁带回她更加适应的公路,从肇庆返回至广州市区,雅阁奔跑在高速公路,穿梭在车流当中,我感觉更加地适应,探寻弯道极限并不是我们这辆雅阁的强项。我不喜欢雅阁在赛道的评价,因为她根本不适合泡在赛道里面。扎实的底盘和变速箱的S挡,其实更加适合我们在公路弯角里面快跑一段,享受随着弯道转动方向盘的乐趣。什么重刹车、降挡保持转速、轮胎抓地力,这些属于赛道的驾驶动作,都不是目前的雅阁所需要考虑的,我更愿意带着雅阁在城市轻快地拐弯抹角。

谭劲棠
@9899km

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
标 签   本田雅阁   操控性能   工作车日记   CVT变速箱   弯道性能   轮胎

参数配置雅阁

官方价:17.98 - 23.88万

排 量:-

变速箱:-

关注电动玩家,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 比亚迪海豹
  • 二手起亚狮跑

我们都做了哪些车型的长测

0