九代雅阁长测（18）温顺性格依靠心理暗示

当上临时车主以来，我就觉得新雅阁的性格很温顺，特别是油门的响应，比天籁、凯美瑞以及蒙迪欧要缓慢许多，感觉它不太乐意提升转速。不过，这并没有代表新雅阁的动力柔弱或者乏力，相反的，发动机在2千转以下已经能够应付我市区日常行车的需求，交通灯路口以3千转起步，已经足够超越同样排首位起步的其他车辆。虽说发动机账面数据比之前长测的新蒙迪欧逊色不少，但新雅阁全力加速的实际表现并没有比新蒙迪欧弱多少，S挡更是能将新雅阁换种性格，动力马上汹涌而来。不过我并不喜欢激进地开着雅阁，我更愿意选择普通D挡或者开启ECON模式，悠然自得的驾驶感觉更好。

我的驾驶习惯也因为新雅阁而改变不少，虽然上手的时间不是很长，但是我的操控风格却变得温和许多，这点跟我当初开奥迪A4L的感觉很相像。同样的路段，以往在新蒙迪欧上面，我偶尔会放肆一下，油门不会太吝啬，只要超车我都会给予足够的油门深度。但应对新雅阁的油门，我会柔和许多，甚至不太乐意踩着油门踏板。我认为这改变跟新雅阁里面的心理暗示装备是有着密不可分的关系，首当其冲就是仪表盘的绿色节能提示灯，这是新雅阁全系标配的装备。在新款本田车型上面都能够看到这款装备，这是一项技术含量不高，但有强烈心理暗示作用的节油装备。

只要启动车辆，绿色节能提示灯就会进入工作状态，表明我驾驶得很经济、省油；而如果绿色渐渐变弱，甚至变成白色，那就表明我的驾驶很费油。无论我是在用S挡激烈驾驶，还是用ECON模式缓慢前行，只要我出现滑行或者柔和对待油门等省油动作，这提示灯都会抓准时机亮起。久而久之，我就开始关注这灯什么时候变绿，驾驶节奏渐渐放慢，让这绿色灯亮起的时间得到延长。这灯其实对车辆的性能并没有什么影响，只是一盏普通的提示灯，充其量只是在告诉我，什么方式能节省些汽油而已。凯美瑞同样有着类似的装备，显示节油级别以及综合油耗。这虽然是个很简单的装备，却潜移默化地影响着我。我且不论这装备的技术含量，单纯从油耗的结果得知，这是有效的。当然，如果你没有阅读车辆说明书，不知道这灯的作用除外。

ECON模式要比那绿色提示灯实际一些，对油门的响应速度以及巡航的节奏都会有所影响。日常驾驶的时候，新雅阁的油门已经有些懒惰感，但不太明显，而把ECON模式启动，转速表上面会有棵小树出现，油门的懒惰感会明显许多，感觉新雅阁就像是从30岁一下子变成60岁，反应和节奏都放缓许多。如果使用定速巡航进行速度增加的设置，加速的感觉以及时间都会有所变化，明显是奔着节油的节奏去的。用ECON模式多了，我是越来越不愿意关掉，开始有点喜欢这种懒惰感，这感觉我在两周接手雅阁长测前是万万想不到的。

另外，在跑城市快速路和高速路的时候，新雅阁还挺爱滑行的。看着仪表盘的绿色指示灯，我很自觉地松开油门，让车辆进入滑行状态。雅阁速度下降得很缓慢，能够在原来的速度段保持着小段时间，变速箱同样很合作，并没有给车辆滑行带来太多阻力。自然而然地，油耗得到明显下降，同样加注93号汽油，同样的路段，雅阁的油耗表现比新蒙迪欧更加优秀，在同级别车型里面，新雅阁的优势依然明显。

新雅阁的节油功力，一部分是来源于发动机技术的改进以及新匹配的CVT变速箱，另一部分则是依靠对驾驶者的心理暗示。目前，这种心理暗示的招数早有部分汽车品牌使用，宝马ECO PRO模式会给予奖励里程显示，丰田以油耗等级区分，奥迪的能量回收提示等等，其实这些装备都没有太多实效性，最主要的作用是给与驾驶者节能的心态，新雅阁的做法同样如此。绿色的节能提示灯、懒惰的油门以及爱滑行的轮子，综合在一起，带来一辆极为温顺的新雅阁。每次去加油站我都会特别满足，因为这潜移默化的心理暗示，能够给我带来实际续航里程的增长，上一次加油，车显续航里程已经达到900km，是个非常可观的数字。

谭劲棠
@6241km