景逸X5长测（26）低轻高重，转向系统调校思路正确

谈到一辆车的操控性，除了底盘是关键因素之外，转向也是重要的组成之一。如果单有良好的底盘调校，转向跟不上步伐，那也不能真正发挥出一辆车操控性的真实水准。当然并不是所有的车型都需要运动型的转向调校，有时追求舒适性的车辆匹配调校柔和的转向，反而营造出更轻松的驾驶感。

这个道理其实很简单，想象一下，一辆底盘追求舒适性的车型搭配转向非常清晰、紧绷的方向盘会是什么感觉。从搭配的“默契”程度来说，景逸X5的转向设定与底盘调校还是很般配的。之前我们曾经说过，景逸X5的底盘设定是偏软的。而景逸X5的转向也是偏向轻柔、舒适为主。从调校思路上来讲，景逸X5是走对了方向。

实际使用起来，景逸X5的转向也存在一些优缺点。优点是这套转向低速时比较轻巧、到了高速时偏重，保证了高速稳定性。长测期间我们开着景逸X5走过不少高速，发现其转向在高速下有很好的稳定性，丝毫没有方向盘发飘、发抖的感觉，给人很好的安稳感。更好的一点是，景逸X5的转向从低速时的轻巧到高速时的偏重，整个转向助力过渡得比较自然、线性，这在自主品牌中算是做得比较出色的。

至于缺点方面，景逸X5的转向路感模糊，而且转向并不快手，是一个没有什么驾驶乐趣的转向。另外在长测期间发现，景逸X5的转向在小角度的时候存在一些虚位。一般来说，景逸X5的这种转向有一些虚位是正常的，只是从虚位到正常转向这区间内，感觉转向助力过渡得并不自然，在虚位区间内感觉方向很轻，但到了能够转动车轮的时候，方向盘却变重了一些，让我感觉到比较奇异。

可能很多人一直都认为好的转向就是要快手、路感清晰。但这并不一定，如果是像景逸X5这类重心高、悬挂调校偏软的城市SUV车型，还硬要加上很敏感的转向，会使得整个车身动态难以跟上转向的节奏，反而操控起来更为怪异。总得来说，景逸X5的转向大体上算是比较完善了，但在细节方面还存在瑕疵，与合资品牌还存在一些差距。

钟永坚
@10986km