景逸X5长测（7）月结：不试不知道，一试有惊喜

东风景逸X5来到新车评网的长测阵容已经一个多月了，其中有大部分时间都分配到我手里，这是我首次接触这种自主品牌的小型SUV。起初接到这车我确实不太情愿，原因有两个：一是，好一段时间没开手动挡的车了，如果每天开着它来代步，怕在堵车的广州自己的左脚太难受；二是，我是个轿车主义者，享受轿车化的操控感觉，对SUV的高坐姿并不是很感冒。不过经过一段时间对东风景逸X5的实际使用体验后，我想说我的担心都是多余的，而且还开始对景逸X5产生好感。这里我想分享我对景逸X5的几点使用感受。

1、受注视的外形。景逸X5在街道上的回头率是挺高的，特别是招中年男士的目光，在等红灯时就不时被一群男人指指点点，不知道是景逸X5的车身造型比较特别，还是我们选的深红色太闷骚呢？又或是他们对车头那个东风风行的标志太陌生，在讨论这是什么车呢？具体是什么原因不得而知， 起码证明景逸X5的外形是吸引眼球，有亮点的。

2、动力出色。景逸X5的1.8T发动机（最大功率118kW，最大扭矩215Nm），并不是东风自家的，而是购自上气荣威的，也就是我们曾经长测过的荣威550上同样的1.8T发动机。1.8T的发动机拖动景逸X5这个1.5吨不到的车身， 显然有点大马拉小车的感觉了。实际感受动力确是如意料之中的爽快，动力输出的范围够广，最常用1000-3000rpm的转速范围内，每一挡都感觉动力源源不绝，已经有点动力过剩。有机会一定要用景逸X5来做一次加速测试，用数据直观地了解这套动力的强大程度。

3、轻松驾驭的手动挡。景逸X5的手动档变速箱这是我最大的疑虑，当年在英国开了一段时间POLO 1.4手动挡，离合特别高，发动机低扭比较弱，一不留神很容易就会熄火，开得我特别难受。不过景逸X5的这个5速手动挡确实很好掌控，离合的行程合理，轻松就能找到离合结合的点，再得益于1.8T发动机强劲的低扭，起步要熄火都不容易，完全忘却开手动挡痛苦的阴影。

而且景逸X5的手动挡变速箱的确给人意料之外的好感觉，挂进每一挡都有明显的吸入感，每一挡的位置清晰，挂错挡、挂不进挡的情况绝不会发生在景逸X5上，机械感做得很不错。 这种自主品牌的手动挡已经做得非常成熟，完全算得上是好开好用。

4、操控的表现不掉档次。景逸X5的方向设置轻盈、圈数比较多，完全是舒适型取向的，只是路感比较虚无，成功地营造出从容、写意的驾驶感觉。过弯侧倾抑制得比较好，悬挂的支撑力足够，让人过起弯来信心特别足，无需刻意迁就SUV的高车身去放慢速度，平时开轿车是怎么入弯的，开景逸X5这种小SUV感觉也不会差太远。只是开快了，可能底盘比较高的缘故，遇到起伏不平的路面，车身的晃动还是比较明显的。总体驾驶感觉，景逸X5不会令人失望，是一台越来越有趣的车，未来再与大家细细分享。

5、内饰配搭大胆。景逸X5的内饰大胆地用了黑色加棕色的配搭，看起来搭不搭见仁见智，就这个浅棕色的内饰的使用，在自主品牌SUV中算是比较有个性的。可是内饰的用料感觉相对廉价，特别是中控台上的大片棕色硬塑料，手感生硬，现在看起来也不是很自然。对于景逸X5的内饰，大家还需要有一颗包容的心才行。

6、配置丰富。一个10万元的SUV内在配置毫不吝啬，安全性方面有全系标配ABS+EBD，除了最低配车型还有ESP系统。舒适性配置也十分周到，带天窗，有带导航的一体化的多媒体系统，还有无匙进入+一键启动。大部分十多万的A级车配置都不如它，至于这些配置的靠谱程度如何，留待之后的时间去试验了。

7、功能性强。景逸X5作为SUV最大的优势就是有较高的车身，平时开它去找街头巷尾找吃的最方便，找不到停车位就直接开上路肩，也不用小心翼翼怕刮到底盘。 再有内在的车厢空间，X5看起来不算大，可坐进车内就感觉空间非常宽裕，轻松可以翘起二郎腿，后排同时坐3人都不辛苦。车厢无论是宽度或高度都足够大，载人载物都是能手。实用性上确实比轿车强大得多，这也应该是大部分买景逸X5的人所看重的吧。

景逸X5的长测只是刚刚开始，我们已经发现景逸X5并不是想象中的那么简单。它是一台有内涵，有故事的车。在未来的长测时间里，我们会继续全方位地发掘这台车的方方面面，力求让大家更好、更深入地了解景逸X5。

李立山
@2230km