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长测策划:后视镜加热效果如何?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-03-11   评论 (0)

无论贵贱,后视镜除霜应该是一辆车的基本功。来看看几辆长测车在这方面的表现又是如何。

关键词: 后视镜 除霜 长测

后视镜加热是一辆车的基本功,衡量其好坏的主要标准有二:一是是蒸发速度,二是表面温度。车子在户外停了一夜,下了一夜的雨,第二天拿车后视镜上都是水滴,打开后视镜加热,水滴蒸发得越快,对驾驶的安全保障也越好。后视镜的表面温度越高,在低温天气里凝聚水滴的可能性也就越小,长时间行车时,后视镜视野也就更不容易受影响。

几台长测车这项基本功做得如何呢?是时候拿出来晒晒。测试时户外温度为18摄氏度,阴天,相对湿度90%左右。测试方法:使每辆车的后视镜沾满水滴,然后打开后视镜加热功能,至水滴完全蒸发时,记录下耗费时间。当然,不同的户外气温,会得出不同的蒸发耗时数据,本次简单测试,仅作为横向对比的参考。

以下是测试结果:


可以看出,蒙迪欧的蒸发时间最长,原因是后视镜加热开启之后,后视镜表面温度最低。价格相仿的新胜达效果要好于蒙迪欧。艾瑞泽7作为自主品牌的新生力军,这方面的基本功也体现了自主品牌在品质方面的进步。令人惊喜的是,作为自主品牌的X5不但具有后视镜加热功能,而且效果非常不错!相反,昂科拉却不具备这一功能,让人感到匪夷所思。

 


【景逸X5的空调面板,没有专门的后视镜加热按键】


【艾瑞泽7同样没有专门按键】

此外,这些长测车的后视镜加热功能,都是集成在后风挡加热按钮当中的,很多用户都不知道它的存在。其实,只要在按钮中添加相应的标志就可以了。也许厂家认为,需要用到后视镜加热的时候,也正是需要后挡风加热,干脆就集成在一起。其实,将按键集成在一起无可厚非。只是,厂家不必将后视镜加热这个功能处理得如此“低调”,又或者,这是对用户细节体验的忽略吧?我是这么理解的。

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