当新桑塔纳融入网友的工作和生活中时,是怎样的一番景象?这次我们就一起看看作为网友工作车的新桑塔纳表现是否令人满意吧。
拿车的第三天交第一篇文章,第六天交第二篇文章,说实话,压力山大。记得YYP在《车评人的要求》一文里面说过,车评人要做到热爱并且从不厌倦开任何车,对电脑敲字就像呼出二氧化碳一样轻松自然(决不可感觉写稿是件苦事),好吧,我承认,虽然我不是车评人,但我确实热爱并且从不厌倦开任何车,但写稿对我来说,尤其是写评测类的稿子真的有点痛苦。为了不让自己太痛苦,也不让看我的文章的网友太痛苦,我决定用轻松的日记形式来写后面的文章,大概会有五篇,基本可以做到每日一更,如果编辑同志觉得太啰嗦了,可以把他们合在一篇发。
我的工作用车要求不高,既不需要运货,也不需要带人,通常就是我一人在深圳东奔西跑,有时候我会开公司的新迈腾出去,心情好的时候,我还会开着公司那部很破的比亚迪手波F3出去办事,我开手波的技术终于靠它捡回来了,有急事的时候,我会开自己的骐达,那时候车子就是个交通工具,越轻快越好。
5月30日中午去银湖拿到新桑塔纳以后,正好下午要出去办事,特意没有开公司车,把新桑塔纳开了出去,路程不远,但开着新车去办事总是有新鲜感的,工作也成了有乐趣的过程。
不得不说新桑塔纳是一部用来开的车子,它跑起来以后,完全没有粗糙的感觉了,如果你坐在怠速的新桑塔纳里面,一定是郁闷的,因为噪音和震动都挺严重的。
70km/h的时速,档位6档,只有1400多转,瞬时油耗1.6升,嘿嘿。
转向比起骐达略为重手,一点点和方向盘较劲的感觉,方向盘的回中力度稍大,但有些弯位出弯后放手让方向盘自动回中又觉得非常舒服,本以为韩泰轮胎一定会噪音很大,因为我的骐达在用米其林博悦静音轮胎,结果却发现这个韩泰轮胎也不是那么不济,80km/h的时速跑在柏油路上,感觉很好,似乎比新迈腾的固特异NCT5要安静一些。
进入地下室,因为经常开新迈腾的关系,大众车上的车灯旋钮我也用得滚瓜烂熟了,所以新桑塔纳开起来毫无鸭梨,新桑塔纳的近光灯亮度不错,比骐达的好。
因为关门提示声过于响亮,所以在地下室开关车门是件压力很大的事情,要看看周边没有人才敢按下遥控器按钮。
车内的点烟口居然是有氛围灯的,黑暗中看起来感觉不错。
车内的小仪表盘,锁门后是不会马上熄灭的,和福克斯一样的,熄火锁门后,仪表盘还要亮一会才熄灭的。
第二天,和几位同事去了一趟龙岗,来回有80公里,正好体验一下新桑塔纳的满载和高速表现。
新桑塔纳的动力本来就有点慵懒,但却没有因为坐了4个人而变得更慵懒,真正想榨取它的动力还是有点潜力的,只要敢踩油门,适当让它在较低档位,转速3000左右,动力是够用的。
这条高速公路叫做水官高速,十分有趣的是“水官高速将于2013年6月1日正式提速,最高时速限制从原来的80公里提至100公里”,而我开着新桑塔纳在上面奔跑的时间是2013年5月31日,所以我只敢把车子开到表速90左右,这个速度,新桑塔纳真的是太淡定了,加上偏重的方向盘,还有6速的波箱带来的低转速,这个时速用定速巡航是最合适不过的了。
中午时分,天气十分炎热,室外气温达到了38度,坐在后排的同事有点抱怨空调不够强劲。
中间还有一个小插曲,上车开动后我确认了车子是锁上了中央门锁的,仪表板上也没有任何车门没有关好的提示,结果在高速上面,居然突然发现一个车门未关的提示灯在仪表盘亮起,因为不方便停车处理,所以趁周围无车的时候,把车速降低,一个一个车门开了重新用力关闭,结果排查出是左后车门没有关好,原来是同事在高速上,无意中想动一下门的开关,结果门真的是可以打开的。我知道很多大众的车子都是这样设计的,车门把手连扳两次,就必然可以打开车门的,我始终觉得这是个安全隐患,没有那种带开关的车子稳妥,所以有小孩在车子,儿童锁是必须用上的,否则很危险。
有位身高1.83米的同事坐在后排,觉得头部空间刚好够用。顺便偷偷告诉大家,他就是那个偷偷玩门锁引起高速惊魂的人。多大的人了,还玩车门开关,这童真保持得该有多好呀,哈哈!好吧,这次就不曝光露脸了,下次再乱动,发脸部特写,哈哈哈!
拿到新桑塔纳的这几天,基本上每天都会开着它出去办事,新桑塔纳也没受到什么考验,不过我却越来越习惯开着它出入各种场合,开始习惯在停车场寻找它的身影,开始习惯在停下来的时候,透过它的天窗,抬头看看蓝天……
新车评网友:Ben(sztiida)
2013年6月26日
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