新桑塔纳长测网友篇（26）网友谈走烂路表现

提到桑塔纳，我想到了一个成语——“家喻户晓”，桑塔纳在中国的年月已经超过了笔者本人的年龄（23岁），1983年第一辆组装桑塔纳在中国下线，它推动了中国汽车的快速发展，为中国汽车现代化进程的发展起到了举足轻重的作用。我记得第一次（2007年）开的车是2004款的捷达，它给我留下的最深印象就是很皮实耐用，保值率超高，不过样子过于古板，比起其他家用车总让我觉得开的是一辆廉价出租车。时隔6年，今天我要去试试这辆众说纷云、关注度极高，在中国最年长的家用轿车——桑塔纳。

【上图由新车评网提供】

有句话说的好，“开上桑塔纳，走遍天下都不怕”，这次有幸参加了新车评网为期一周的新桑塔纳试驾，带着高兴的心情去取了车，一路从广州琶洲（新车评广州公司）开到了珠海机场（本人学校在金湾机场附近），全程高速，下面来说说我的感受。

开车第一天

外形没必要多说了，个人有个人的看法。我觉得一上车，第一感觉就是新桑塔纳空间很大，在同级车里不敢说数一数二，但也绝对算是名列前茅。内饰是全黑色的，我比较喜欢。内饰方面，先不去计较它的装备很斋，我觉得每一个看到的地方都做得很精致，用料摸上去在同级中略显档次，但是我也注意到了“秃秃”方向盘，真是又够斋又够丑，10万元家用车最丑方向盘一定非它莫属了（多功能方向盘是豪华版专属）。除了后排座椅不能放倒外，其他地方目前看起来还不错，可以接受。

配置方面，车里配备了座椅加热，在北方冬天这个功能很实用，南方基本没用，但是为什么不加个座椅制冷呢？难道大众更注重北方市场么？车里没有导航，我自己配备了一个。这两天上火脸上有痘痘，闲暇时间坐在车里，拉下遮阳板想照照镜子，才想起来这货没有化妆镜，哎。重点是要说说没有控制后窗的按钮这个最斋的“巧妙的设计”，我觉得这是桑塔纳故意这样设计的，之前在家的时候跟朋友提起新桑塔纳，朋友们吐槽这个“巧妙的设计”，但在抨击后又会加上一句“操控感受跟同级车比较很不错”，这就好比柳岩当年大尺度在公众面前出现，被很多网友吐槽，但是之后怎么样呢？她火了。路边的死狗会有人去踢么？并不是大众没有实力去做，而是这是一种营销手段，先吸引眼球，在引起强烈市场反响和波澜，之后生产的新桑塔纳加上了可控制后窗的设计，这样做再将销售量提高（这想法纯属个人意淫）。

之前在家的时候开的逍客（雷）款，有全景摄像头，不管侧位停车还是倒车省了不少心，一年下来几乎离不开了这个装备了，突然上了新桑塔纳这“斋货”，非常不习惯，每次倒车总是有点顾虑，我就不说倒车影像了（豪华版专属），连个倒车雷达都没有，好像同级都有了吧？再次让我产生一种似曾相识的感觉——我在开一辆廉价出租车。定速巡航选配的好，在高速上省了不少心，脚轻松多了，我发现这个定速巡航是在车速30km/h以上才能启用，车速低于30km/h不能开启。操控性能等再多试几次再做评价吧。

【二三线城市或乡镇经常遇到的这种烂路】

开车第二天

先来说说今天的两个个小插曲，不知道大家每次锁车的时候是不是要把门都关上，按遥控器才能锁上车，但是会不会有这种情况呢？副驾驶上的人还没来及把门关上， 你已经按下了遥控锁，结果没锁上，你必须再按一次。新桑塔纳的情况是这样的，先按了锁车，副驾驶还没来得及关上门，或者后备箱、后门还没来得及关上，但是只要你按了一次锁车，再将其他门关上，车子会立马上锁。这个自动上锁功能很好，表扬一下（本人开过的车不多，估计有这种功能的车不少，但是还是说一下）。 再说说插USB的事，我的U盘和朋友的都插上去，结果我的读取不了音频文件而他的可以。这是什么情况？明天再好好研究下。

传说新桑塔纳的底盘、悬挂功夫了得，去4S店试驾都是走的平路，这次有了次试烂路的机会，是骡子是马拉出去溜溜呗。

【郊区常见的石子路】

先说说过学校里的减速带，20km/h以下过减速带让我感觉对于这货是轻松自如，30km/h过时车内传来声响有点大，且带有“小弹跳”，40km/h到60km/h过又会变得声响小些，“弹跳”也消失了，比较从容吧。

下面的才是惊喜，这货今天分别走了这几种常见的烂路。还没等我张口问，坐在车上的两个朋友已经赞不绝口了，他们对车的认识微不足道，但是这套悬挂处理烂路的功力让他们真的有点意外，以前也经常坐家用车，十几万元级别的车还没坐过走烂路能力这么强的，这是我两个朋友的评价。

【下雨后的乡间下路】

是的，我也没法再挑剔什么了，无论从底盘传进车内的声响，悬挂反应速度，零碎感的处理，走烂路的舒适程度，这货我都得给它全优的评分，甚至到后来我都故意想去压过那些小坑小洼，感受下那种特有的“舒适”。它颠簸但是却让我不感到烦恼，反而更有信心去在烂路上开快一点，不得不感叹这就是很多人买大众的原因吧，不浮夸（它不是刘谦，我也没必要当董卿）。

你可以拿JD power的数据去说大众故障率高，在北美销量并不好，但是这款新桑塔纳在中国赢得了29年的赞誉，我想大众之所以没有用DSG+TIS也是想降低它的故障率，保持桑塔纳耐用皮实、保养维修成本低、走遍天下都不怕的特性吧。它就是一辆定位为代步工具，好用、省心、用车费用低的车，这一定位级别里有很多车可以选择，也许你不会考虑买它，但是我觉得新桑塔纳是这一级别里的一个榜样。

新车评网友：小超
2013年5月20日

【试驾网友小超：90后，在校学生，驾龄超过两年，座驾是逍客雷2.0AT，注重操控和油耗，对车内实用型配置要求较高。】