上海大众新桑塔纳长测（21）日记：466升尾厢靠谱么？

我：有多大？

技术部同事：一个大纸箱，应该都很大的。

我：那是有多大？

技术部同事：@#*&@#*&@#*&（用手比划着）

以上是前阵子我与技术部同事的部分对话。事缘公司的服务器需要维护，要把新的服务器搬运回来。

搬运的工作通常会首选长测车大7，因为它的“肚量”够大，丝毫不用怀疑它的装载能力（详情点击）。刚好当天大7被征用，去了广东国际赛车场当摄像车。而凯美瑞尊瑞的尾厢就更不用提了，因被电池占据不了少空间，尾厢的深度与高度都小于常规的同级车型（详情点击）。在未知“大纸箱”有多大的情况下，我只好硬着头皮，开着新桑塔纳接受搬运的任务。心想，万一不行就打道回府，第二天再派大7出征。

来到提货点，“大纸箱”现身了，咋眼一看还真的蛮“大”的。马上打开新桑塔纳的尾厢，把“大纸箱”搬到尾厢后方，目测+比量着长度、宽度着能否塞进去。嗯，貌似是可以的。于是和同事两人一起搬，接近尾厢口的时候，糟糕，宽度不太够。差那么一点点，不能直接送进尾厢。还好尾厢的开口够大，我们尝试把纸箱一边稍微提高，斜一点放的方法。好样的，顺利抬进尾厢（深度也够），可以松一口气。

纸箱安躺入内后，观察尾厢剩余的空间，高度还是有的，宽度就很紧张了，但还能见缝插针地放些杂物。纸箱的容积经计算后为218升（0.91m*0.666m*0.36m =0.218m3），终于知到同事口中的“大纸箱”有多大了。有一点要批评的是，新桑塔纳后排座椅不能4/6分割放倒，影响尾箱储物功能延展与便利性。官方资料显示，新桑塔纳的尾厢容积为：466升。随即而来就有个疑问了，究竟桑塔纳尾厢实际能放多大尺寸的物体呢？我们决定实际量度尾厢的尺寸。

要说明一下，因为桑塔纳尾厢两侧的支撑杆和轮毂的原因，造成了不规则的内壁，这次的测量是以实际能放置一个最大的物体为前题（注意是两个条件同时满足，“一个”、“最大”）。尾厢测量的数据：最窄宽度1m（地台最窄宽度），最小深度0.88m（除去铁板斜面深度），最小高度0.47m（尾厢黑盒子与地台的高度），实际体积为：413升（1m*0.88m*0.47m =0.413m3）。这样看来，尾厢容积实际利用率还是蛮高的。

关于尾厢的容积测量，其实各有说法。比如所谓的“水容积法”——这样测量出来的容积数肯定大但一定不是真实的实用容积。而我国颁布的轿车尾厢测量参考体积的方法，是以一个长：0.4m，宽：0.2m，高：0.1m，容积为8升矩形平行六面体的一个“单位模”作为标准物。以最多数量的“单位模”填满尾厢，“单位模”的堆叠不影响尾厢的关闭与开启为测量标准。

从我们的实测和实际使用来看，桑塔纳所公布的466升尾厢容积，应该就是根据国家颁布的测量方法的出来的，是个平时真正能用到的容积数。另外，对于厂家公布的尾厢容积，不能单凭数据大小定夺，关键还是在使用中实际装载空间与便利性，比如尾厢盖开口的大小就非常关键。

附带一个尾厢关闭小试验：新桑塔纳尾厢开启是没有问题，可以通过车内尾厢释放开关、钥匙遥控、机械钥匙三种方法开启。但关合尾厢就显得十分不便了，尾厢内笼没有设置关合把手，使用中容易弄脏双手。如图下所示，尾厢下沿布满手印。有人灵机一动，想到一个办法解决这个不便，操作步骤如下：1.手捏紧尾厢盖锁扣；2.往下拉锁扣的同时身体稍微向下蹲（试验证明：动作连贯，力度无需太大就能成功关闭，就算是女士操作也比较容易“上手”；3.尾厢关闭。

该办法诚邀参与新桑塔纳长测体验活动的网友试验，如发现更好的方式欢迎与大家一起分享。

【捏住这里向下拉可以“干干净净”关闭尾厢……】

林晋
2013年4月29日