车子才跑了五百多公里,就不幸遭遇扎胎了。简单的更换新胎还出现了我们意想不到的情况,到底怎么了呢?
我们的新桑塔纳拿回来没几天,才跑了五百多公里,就很不幸运的遭遇扎胎了。当时我们正在夜里拍视频,阿文在车内驾驶时听到了有规律的细微的“嗒嗒嗒”声响,起初还以为是轮胎吃了石子,也没有明显的漏气迹象便不以为然。随后到了跟车拍摄的时候我们的摄影师才发现这响声有点不正常,不像是吃石子发出的响声,但由于天色已黑很难发现,因此我们就近找了一家轮胎店进行检查。
经过检查发现是右后轮扎胎了,扎胎的并不是一般的钉子,而是一块长约5cm的三角形铁片!这块铁片深深地插进了轮胎里面,为了拔出来还费了技师不少的功夫。技师告诉我们,轮胎上的大洞已经对轮胎造成比较大的损伤,不建议修补,因为这么大面积的补丁存在危险性,最好是更换新的轮胎。为了保证长测的客观性,我们还是希望更换原厂的轮胎,但该轮胎店没有销售韩泰品牌的轮胎,所以我们换上备用轮胎,打算第二天再更换新胎。
由于有要事在身,装上备胎后,我们便立刻赶回了公司。回程的路上我发现,虽然175/70R14尺寸的备胎比原装胎的185/60R15宽度略小(外径是相同的,这是备胎的必要条件),但装上备胎后在日常市区的行驶感觉并没有太大差异,如果在不知情的情况下换了备胎,很可能察觉不出来,日常应急暂时代替原胎来使用不成问题。虽说暂时应急可以,但如果进行快速过弯或高速避让这些紧急动作,车子的动态肯定是有问题的,因此备胎上也清晰标注了“限速80”的标识,尽快更换原配轮胎才是正道。
翌日,我致电广州市区好几家上海大众4S店,询问更换轮胎的事宜,但没想到的是他们均表示由于新桑塔纳刚上市,轮胎现在还没有备货,需要订货,最快到货时间也要将近一周。咨询了一下价钱:轮胎报价540元,还需另加40元的拆装费。
出于长期测试的需要,我们只好放弃在4S店购买新胎,转而去韩泰的授权经销店更换。这样价格会更便宜,唯一担心的是装车配套的轮胎和外面零售的版本有区别,从而影响整个长期测试的数据准确性,但现在看来也别无选择了,只好换吧。
我们联系到了一家就近的韩泰授权店,得知新桑塔纳配套的韩泰K415是一款很热门的轮胎,在绝大多数的韩泰轮胎授权店都会有充足的备货,而且价格比4S店便宜不少,450元包拆装。事不宜迟,第一时间去到了轮胎店,店员技师手脚麻利地将轮胎安装好,并细致地做好了动平衡。换上去的新胎就表面花纹来看,和新桑塔纳原配的轮胎没有任何不同。更换完成后,我们还洗了车,车子一切恢复正常。
“不幸中的大幸”是,新桑塔纳只行驶了几百公里,所以换上的一条新胎和其它三条“老胎”的磨损状态差别几乎可以忽略。当然等积累到一定里程数的时候,我们会测量一下原厂胎和这条“外来胎”的磨损程度是否会有差别。
伍澳迦
2013年2月12日
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