纳智捷大7 SUV长测（29）用车：“周末第二车”的感受

由于我负责的凯美瑞尊瑞太省油，每个周末只要有跑长途的差事，尊瑞被征用的机率都很高。当中又以经常回乡的阿聪最甚，他负责的大7 SUV因此成了我多个周末的代用车，我甚至有了一种感觉：这台大7 SUV就是我家里除尊瑞外的第二台车，只是平时我很少开，权当周末专用车了。

这个周末我又开上了大7 SUV，因为有亲戚来访，所以在市内跑了很多路程，合计约有250公里，全在市区，拥堵和畅顺各半。这次，我想从一个已经“认识”了大7 SUV的“熟人”的角度，谈一些对这部车的感受，主要可分为配置和驾驶两大类。

一、特别配置。

1）大7 SUV的Eagle V+全景摄像头，我已经专门写过一篇极详细的文章介绍它（链接在此）。现在我每次开上大7 SUV，只要车速一慢下来，我都会通过中控台上的快捷按钮打开这个Eagle V+系统。因为这车体形实在大，转弯半径也不小，所以停车泊位、调头都很需要这个功能的辅助。我还经常会用到Eagle V+延伸的四向摄像头功能，它确实可以帮我看清楚车身四周的状况。我认为开大7 SUV必须会用这个系统，否则真是太浪费了。

2）与转弯灯联动的侧面影像显示（之前写过的日记）。这是大7 SUV的特色功能，可以吸引每个第一次坐这车的人的注意。实际上日常驾驶，这功能用处不大，但如果是在夜间、雨天，后视镜视野不好时，这个屏幕还是可以让你在变道前把后方情况看得更清楚，变道时更安心。我不喜欢的是当开着导航时，一到路口，本是看导航提示的重要时机，但路口转弯你又必须大灯，这时屏幕就会从导航界面切换成摄像头画面，有些急人，只好赶紧取消转弯灯。

3）语音话务台服务。大7 SUV的原车导航菜单很烦琐，要输入一个目的地绝不轻松，好在它有直拨话务台客服的功能，我两天里用它连续查找设定了5、6个目的地，总体上方便好用。只有一次无法拨通电话，估计是3G信号不好（它用的是联通CDMA网络）。

4）原车导航（之前的日记）。这几天我用得很多，这个导航的常用功能界面是有些“反人类”的，地图的缩放、移动都要几个步骤才能操作，但神奇的是，只要熟悉了它的操作规则，其实就算在行车中操作也不是很困难。原因是中控台的按键和旋钮够大，位置比较就手。应该说这套系统的设计逻辑没太大问题，只是学习上手需要很多时间。

5）自动前后移驾驶座。每次开车门大7 SUV的驾驶座都会自动后移，这功能是为了方便驾驶者进出，问题是如果后座有人，驾驶座后移就会压迫后排乘客的双腿空间。好在移到最后，还是会留下30公分左右的后座腿部空间。这个功能无法关掉，但我经过几天的连续使用已经摸索到它的特性，所以后排如果坐着人（这几天都有），我开门前会先将手放在座椅的调节按钮上，一开门时马上向前按一下，这样座椅就会停止后移。

6）电动开关尾门。这个必须赞，很方便、很有档次。尤其是有乘客要到尾厢取放东西时，我坐在驾驶座上喊道：“都别动！”然后按一下中控台上的后门开关，后门徐徐打开……真是倍儿有面子。

二、驾驶感受

1）每次开大7 SUV，最叫我赞叹的都是其动力系统，包括加速表现和平顺程度。这套2.2T发动机和5AT变速箱的匹配，实在做得很完善，推动这么大这么重一台车，起步加速都可以相当有力，而且无论何种路况和驾驶节奏，都不会有丝毫的突兀和迟滞感。我觉得如果发动机噪音抑制做得更好些，这完全是一套可用在真正高档豪华车上的动力系统。

2）大7 SUV的转向很敏感，路面有些许不平，它都会通过转向传达到你手上。我甚至经常感觉方向跑偏了，因为松开手方向盘会向一边偏，但开到完全平整的路面上车子又完全能走直，可见这真是一套对路面很敏感的转向。这么敏感的转向，好处就是高速过弯、变线时很能给人信心，一点都不虚浮，在这类体形庞大的SUV中尤为难得。坏处则是你大多数时候都要抓紧方向盘，不能放松它。另外，如果它的转向低速时能再轻一点，这车会更给人高级感。

3）底盘。这车有着硬派越野车的硬朗风格。它不是生硬，日常行驶滤震还行，几乎没有细微震动。但是一碾到显著的凹凸，如井盖、减速带、道路接缝时，车子就会把这些凹凸很直接地传到乘客的身上。要知道，井盖、减速带在城市里实在太多了，所以开大7 SUV时为了让乘客坐得舒服安稳，我有时会尽量打方向躲避碾上这些东西。

4）刹车。之前我们在山路上已经见识过了，大7 SUV的刹车踏板松松的，但踩下去的刹车反应一点都不含糊，绝对给你很强的跟车和停车信心。

5）油耗。这箱油前1/3是其他同事开高速，车显油耗10.9L/100km。后2/3是我在市区里用，车显油耗最后上涨到13.6L/100km，实际加满油测得油耗为13.97L/100km。貌似随着磨合的深入，这台大7 SUV的油耗有轻微下降。以这么大这么重这么好动力的一台SUV来说，14L/100km的实际油耗我觉得也不值得批评了。

要说的就这么多。回到开篇，以“家里第二台车”的标准来看，大7 SUV的装载能力、装备好用程度、驾驶感受，在我看来都是称职的、我愿意接受的。它的功能多，所以新上手的话会感觉“信息量”有点大，不是那么好用。但只要熟悉以后，这些功能确实提升了方便性和档次感。

不过平心而论，在市区里开了大7 SUV几天，感觉这不是一台适合憋屈在城市里的车，它那大、有劲、结实的特性，在城市里只能发挥一部分。我们看到城市里的SUV越来越多，当中也不乏像汉兰达、Q7这种大型的专为城市而生的SUV，但纳智捷大7 SUV不是它们那种类型，这部车有更广的性能发挥空间。从这一点说，如果不是天天开，而是周末开去做轿车不适合做的事情，对大7 SUV来说是一个不错的归宿。

【越来越多的SUV，说明了什么问题？】

颜宇鹏
2013年1月21日