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君越混动版小长测(2)日记:视野问题和倒车困扰

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-01-30   评论 (0)

君越的外形设计先天决定了它的视野比较狭窄,这回长测,我对君越的驾驶视野有了更进一步的体会……

关键词: 君越 混合动力 视野

在君越的车评里我们多次指出,它的一个比较明显的缺点是车厢里的视野比较狭窄。这是君越外形设计先天决定的——它采用高腰线、扁平车窗、粗车柱的造型设计,这样的风格让车子看上去很有动感、力量感(乃至安全感),但车内看出去,就难免有所牺牲了。

这回长测,我对君越的驾驶视野有了更进一步的体会。坐在君越的驾驶座上,关于视野有如下感觉:

君越混动版小长测(2)日记:视野问题和倒车困扰

君越混动版小长测(2)日记:视野问题和倒车困扰
【很粗的左右侧A柱】

君越混动版小长测(2)日记:视野问题和倒车困扰
【车内后视镜看后窗,比较狭矮,但还可以接受】

第一,A柱很粗。这不仅是位置和造型问题,而是它的A柱确实比一般的同级车(比如帕萨特和雅阁)更加粗大,也许(只是猜测)是为了获得更好的安全性。粗大的A柱加上个头较大的后视镜,使得左右两侧A柱区域的视野盲区都比较大,转弯时要多探头观测道路情况。第二,侧面的车窗下缘比较高,车窗上下比较狭窄,但由于驾驶席的座高不算低,侧面视野并不如其它一些高腰线车型(如我们长测过的MG6)那么不济;第三,从车内后视镜看后窗,视野的确很狭矮,视野比较狭窄,想透过后窗看到尾厢是不可能的了,但和一些轿跑相比,君越的后窗视野也算正常,并非不可接受。另外两侧后视镜的造型方大,视野不错,至少比君威那个鹅蛋形的后视镜视野更好。

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【仪表台上部分略微向驾驶区倾斜,使前方视野更开扬】

值得一说的是仪表台。虽然君越采用高腰线车身,但前风挡的面积够大,而它的仪表台上部分刻意降低了高度,丝毫不遮挡前方的视线,如果将坐姿调高一点,甚至可以看到一部分发动机舱盖。同时,较低的仪表台也可以明显减少前排乘客的空间压抑感。

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【后座乘客的侧面视野】

至于后座乘客的视野,我曾在后座亲身体会,感觉由于窗沿很高,侧窗谈不上有开扬感。好在侧窗比较长,侧面的视野并不算狭窄。整体而言,置身君越的后座并不觉得比其它同级车压抑。

君越混动版小长测(2)日记:视野问题和倒车困扰

其实,我认为君越视野上最不合理的地方是在倒车辅助功能上。我们的豪雅版,车内的多媒体娱乐系统有着很大、很清晰的屏幕,但它却没有倒车影像功能,原装倒车雷达只能通过声音来提示距离。声音提示不一定就不好,我们试过一些车仅靠声音提示雷达也可以令人很放心,君越的“弟弟”君威就是好例子(参见君威的相关长测)。但君越的倒车雷达的声音提示却明显不如君威的准确和可靠,当它发出最高等级的提示(频率最急促的嘟嘟声)时,离后方障碍物还有大半米距离,多数时候停车都要比这个距离更靠近障碍物,所以基本无法靠声音来准确停到位。

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【仅凭泊车警报声的变化很难判断后方距离变化,这一下停得够运气!】

君越混动版小长测(2)日记:视野问题和倒车困扰
【这种比保险杠更矮的水泥墩,更加考验声音提示倒车警报的准确性】

上图是我最险的一次:我仅听报警声音感觉不出后方的距离变化,当我停车后,发现保险杠离后方的水泥墩只剩下不到1厘米的距离!细心观察,这个水泥墩高度只及保险杠的一半,倒车雷达的探头位置比水泥墩子还高,这种情况下很难保证探头准确工作,这也是声音式倒车辅助相比“眼见为实”的倒车影像系统的先天不足。无论如何,自这一次后,我就再也不敢相信君越这套声音倒车雷达了。如果我自己买了这台车,第一件事就是给它加装一个倒车影像系统。

颜宇鹏
2012年1月30日

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标 签   君越   混合动力   视野

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