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新天籁阶段总结(三)2000公里海南征程记

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2009-10-12   评论 (0)

新天籁在新车评网已有一段时间了,一个月前,我们刚刚让它经历了一次长途测试,以检验在长途行驶中的油耗表现。此次十一长假有8天之多,我们当然不会放过这样的好机会,再次驱动这台被编辑部称为“御用长途车”的天

新天籁在新车评网已有一段时间了,一个月前,我们刚刚让它经历了一次长途测试,以检验在长途行驶中的油耗表现。此次十一长假有8天之多,我们当然不会放过这样的好机会,再次驱动这台被编辑部称为“御用长途车”的天籁,行走近2000公里,让它在这段征程上再展手脚。

此次的行程大概如下:从广州出发,一路高速至遂溪,然后下高速,进入207国道,到达海安,乘坐轮渡过琼州海峡,然后走海南东线高速,至三亚大东海。回程同样路线,中间路况不一,正是全面体验天籁长途的好机会。至于一路上的路线攻略,不是本次论述的重点,网上广州-三亚的路程攻略有得是,就省点工夫和笔墨吧。

新天籁阶段总结(三)2000公里海南征程记

先说油耗

油耗依然是这次我们考察的重点,毕竟这样综合2000公里的路况不是每天都会遇到的,正好综合得出天籁真实使用过程中的经济性能。

一路上共加油4次,9月28日从广州出发,油箱只有三分之一左右的油,加油跳枪,39.47L,记录当时里程是461公里,然后出发,当天在遂溪下高速后,第二次加油,记录里程数是472公里。再次加满跳枪,加油39.35L。

路程说明,461是此前拿车的时候的综合路程油耗,不算是本次长途测试的里程,第二段472公里耗油39.35L,合计百公里8.34L。由于此段由广州出发至遂溪全程高速,出发时在广州丫髻沙大桥堵车约40公钟,有此油耗当属出色。

本来不想在海南加油的,后来考虑人家海南高速都不收钱,多少也该给人家有点贡献,就没有刻意在广东加满油再出发,而是在遂溪加油后就一路奔向海安坐轮渡过海,直奔三亚。10月1日在三亚第三次加油,加油满后50.27L,计里程497公里。

路程说明:这一段有近200公里的207国道,开了将近三个小时,走过的人会知道,这段国道算得上年久失修,中间村镇很多,路况很复杂,之后到海口,又赶上堵车,然后上东线高速,一路至三亚,中间经历国道烂路、堵车、驻车开空调等船约一小时,有平均10.1L/100km的油耗,也算是惊喜吧。(有看官要问,9月28日出发,怎么10月1日才到三亚?唉,一肚子苦水啊。开到海安要坐轮渡的时候,正好赶上台风肆虐琼州海峡,全线封航,一直等到10月1日早晨才通航,在小小的徐闻县住了两天,那叫一个郁闷啊!)

新天籁阶段总结(三)2000公里海南征程记

第四次加油在回程207国道时加油,10月4日,计加油55.89L,里程559.1公里,耗油约10L/百公里,路况基本上等同于第三次加油,因此耗油量也差不多。

此次行程全程开空调,多次驻车等人,这么大的天籁有此油耗让我感觉相当满意。

再说空间、底盘及舒适性

空间就不用说太多了,车内的空间足够大,对得起这个级别的尺寸,一家老小合计4个大人加一个小孩,两老人坐后座,2岁的小孩可以在后座跳跃玩耍,空间感相当不错,至少两个老人坐惯了我那个两厢的小车,坐进这个车后只呼享受。

后尾箱也足够大,老人家出门都像是要搬家一样,行李包每次多得要点数。去的时候大概行李有7、8件,回来就更多了,估计超过10件以上,还要加上小孩的泳圈什么的很占地方。不过自始至终没有因为空间的问题而头痛过,有多少只管往后尾箱塞,行李最多的时候我估算过,就是再放两个大的登山包也不在话下。看来开天籁这样的车出行,根本不用考虑后尾箱的空间问题,有多少行李只管带吧。

新天籁阶段总结(三)2000公里海南征程记

底盘的滤震性能和行驶的舒适性这次算是得到了综合检验。

先是往返近400公里的207国道,路况很差,一路有很多大坑,但天籁底盘的滤震相当出色,即使有时候不小心开进坑里,车内的感觉也不太明显。我在开国道的时候多次询问后座的老人,均表示车辆很稳,并没有明显的颠簸感。底盘的吸震效果出色,这在驾驶的时候有清晰感受。即使在非常不平的路面上,底盘过滤震动的过程也是非常简洁,没有太多余震,因此乘客不会有什么不适感。

到天涯海角景区时,有一段3公里的路面在修路,整个路面全被挖掉了。(当时觉得很诧异,搞市政的哪根筋搭错了,竟然在十一期间在这么重要的景区修路?)这段路赶得上越野路面了,天籁在这里就显得有些力不从心了,在经过一些大车碾过的沟坎时,我非常小心的骑肩通过,但还是中了一次招,有个坎太高了,怎么也避不过,最终托底一次,好在并不严重,只轻微的响了一声。下车检查时发现,这样的路面要是我那台车小两厢应该是可以过去的,只是满载后的天籁底盘太低,才会造成托底。这也给其它天籁车主提了个醒,这车是纯粹的市区车,如果你想去云南、贵州那些地方的话可得悠得点。最好是换辆底盘高的车。至于天籁就开开国道得了,烂路别让它逞能。

最后讲装备

我们多次在长期测试中提到天籁的装备问题,也详细讲解过他的倒车影像功能,这次的海南之行,我算是充分体会到它的好处了。

新天籁阶段总结(三)2000公里海南征程记

天籁是款长5米的大车,开这样的车,停车会成为一个大问题,没有开惯大车的人,刚刚上手的时候非常不习惯。我常年开两厢车,忽然开这样一辆大车,刚开始的时候相当不习惯。最大的考验是在琼州海峡渡船的时候。轮渡的惯例是先是十多米长的大货车上船,小车只能在后面等着。等到大货车、大客车快塞满船体的时候,才让小车往进挤。本来就很狭小的空间,为了能装下更多的车,指导员指挥着你在很小的空间里不停的进进退退,目的就是尽量靠近船边,给后面的车让空间。好在有倒车影像啊!当时我只有这句感慨!几天开下来,都有些离不开倒车影像这个功能了,倒车的时候连后视镜都不看了。

天籁的倒车影像非常的清晰,可以拍到后车牌,停车也就变得很简单了,后车牌到哪,也就是屁股到哪了,只管放心大胆的倒吧。

至于独立空调、电子显示屏什么的,长测里面实在说得太多了,就不在这里重复了。

比较遗憾的是,这么好的电子屏没有导航,估计以后的车型会加装吧。不过这一路俺有多普达的手机做导航,相当精确!呵呵,做了个广告。

总结一句话,海南一路开下来,天籁再一次证明,开长途,它是咱长测车里的首选。

高晓宁
09年10月10日

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