新天籁阶段总结（二）“用”天籁的感觉

【日期：8月3日—9月25日｜行驶里程：4845km｜累计里程：8350km】

天籁长测已经过半，在这篇第二阶段的总结里，我打算说说“用天籁”的感觉。对于轿车而言，用车感受主要来源于两大方面，一是机械层面驾驶感受，二是人性化层面的使用感受。关于天籁的动力、舒适性等我们之前已经说得不少，这回我想主要集中在人性化层面的感受上。

从观感到触感

最近我看到新天籁新一辑的电视广告，广告语叫“悦己悦人”。广告中的画面主要是展示新天籁的车厢装备，镜头先后扫过中控台屏幕、行车电脑、音响、空调、座椅等等。这个广告传达的信息是比较清晰的：使用新天籁的过程中，它的很多细节会给你愉悦的感受。

这的确是事实。新天籁的车厢总是能让人联想到“舒适”，无论我从什么车下来，再一屁股坐进新天籁的车厢里，就有一种扑面而来、渗透全身的舒服感。

它的车厢算不上“奢华”，但从造型到触感，都确实很成功地营造了舒适感。造型上，新天籁的车厢内部设计没什么“视觉冲击”，从仪表台到中控台上的很多线条都是圆浑为主，偏向保守；材料上，浅米色真皮、桃木装饰板加上一点金属质感的装饰件，不很显耀，但给人眼睛的感受就是“和谐”。

在触感上，新天籁的车厢给我们印象最强烈的肯定是它的座椅。软绵绵的座椅会把你的身体包裹住，有时候感觉就像趟在一床棉被上……然后，它在方向盘、门壁板和手枕、挡杆头这些你的手臂皮肤会接触到的部位，都使用真皮；中控台上的按钮，都用了一种黑色的软塑料（有点像橡胶的材质），这些细节很明显是设计师刻意想给用户制造一种“软”的触感。

上述这些细节感受，也许我们在一篇新车车评里也会提到，但经过我们4个月和新天籁的相处，它在车厢和谐感上给我们留下的印象非常深刻。有些车，我们在说起的时候很难联想起它的内饰造型，要想起内饰的感受就更困难；但每次我一谈起新天籁，它的内饰给我的“舒适感”就马上条件反射般地出现在脑海里。这种感觉，恐怕也不是很多车能有的。

迎客之道

传递“舒适”之道不仅在于表面，更在于“攻心”。每次开新天籁，我会有一种受“迎接”的感觉，它都从“视、听”的技巧对主人进行“迎接”。

视觉上，打开车门，先会亮起黄色的车内照明灯，这个车内灯非常亮，足可把车厢照的“灯火通明”，但又不会刺眼，因为灯罩用了白色磨砂处理；按下启动按钮，原先漆黑的仪表亮起白色的数字背光；打开车灯，中控台的标记文字亮起柔和的红色灯光；关上车门后，照明灯缓缓熄灭，但在中控台挡杆和杯座、乘客席的把手等部位还透着微微的红色气氛灯。记得有个网友形容新天籁的车厢氛围像飞机舱，虽然不是十分准确，但在档次上确实有点那个感觉。

听觉上，新天籁的车厢比较爱发出各种不同频率的提示声，例如每次开门锁门时会“滴”一声，每次熄火后开门时有“滴滴滴滴－滴滴滴滴”（类似闹钟）的警报声；车子开动后不系安全带、停车没有回P挡、到期保养、到时间休息等，全都有不同的提示音。值得表扬的是，这些声音都很斯文，同样传递了一种智能的感觉。

那些有和没有的装备

谈到舒适性，装备总是不可忽略的话题。我们的新天籁是顶配XV版本，有人说这个版本不是“性价比”最高的天籁，但它代表了新天籁最高的配置水准，换句话说这肯定是“最舒适”的天籁。

顶配版新天籁的一个亮点是中控台的彩屏。这里可以看DVD（虽然我至今没有看过），但更多时候它只是一个豪华车载电脑屏幕，可以设定音响、油耗信息、保养里程间隔、自动大灯敏感度等。但有些功能，在方向盘后的仪表中央那个小小橙底屏幕里也可以设置，估计那是低配版天籁的标配。

行车电脑的可设置项目多，容易给人一种“高智能”的感觉。但真正的舒适是什么都不用费心，所以还是那些自动化设施来得更实在。智能钥匙和点火系统，提供了上下车的方便；自动开关的大灯，有停车熄火延时功能（延时多少又可以在菜单里设定）；双天窗的遮阳板和玻璃都是一触式开关的（而很多车的遮阳板是手动的）；双区自动空调清晰易用而且制冷一流；方向盘上的音响控制按键、定速巡航，都很好用。这些装备未必是新天籁独有，但新天籁的装备大多设计得很容易使用，按钮都在最顺手的地方。

当然，装备的要求是永无止境的，新天籁也无法满足你对装备的一切欲望。它没有的装备，数下来有以下这些：

原车导航——有那么大一个彩屏却没有导航，怎么也说不过去；自动雨刮——这非常奇怪，我实在想不明白天籁有自动大灯却没有自动雨刮的理由；蓝牙电话——很多人不会用这项功能是事实，但会用的话这项设备对行车便利性和安全性是很有效用的；座椅通风或后排按摩功能——座椅通风我们的新君威就有，那实在太好用了，尤其是新天籁的座椅那么柔软和温暖，有通风功能就完美了……；最后，我还有一个不太过分的要求，就是希望新天籁的行车电脑是中文菜单，而不是一大片密密麻麻的英文……这也是新天籁上给人感觉最不人性化的一个环节！

贯彻“舒适主义”

对于比较“懂车”的人，也许很在意一部车的转向、换挡等操控上的“精神”感受；但对更多一般用户来说，一部车的感受更多的是来自于自己身体上的感觉。在这个角度，新天籁就是一部很能给人“感觉”的车，和谐的观感和触感，方便顺手的使用，这些都是任何人容易理解的“舒适”的主要内容。

这让我想起了新天籁初上市时提出的“舒适主义”这个词。新天籁的“舒适主义”是有大的指导思想的，同时它又是把指导思想落实到细处的，大到车厢的质感和灯光，小到按钮的大小和形状，都在强化“舒适”这个主题。这使得新天籁能给使用者一个非常清晰的印象，即便它确实少了某些装备，也丝毫无损用户用自己的身体接受到的“舒适”信息。

当然，新天籁的舒适还表现在它宁静的隔音、平稳的传动、顺滑的操控等内在环节，但涉及到机械又可能不那么容易被老百姓理解了，我们还是另文细说吧。

新天籁长测仍在进行中，各位还请继续关注！

颜宇鹏
9月25日