新天籁用车日记（4）CVT初体验

对于CVT变速箱可以说我已经很熟悉了，因为已经试驾很多的CVT车型。但要说我不真正熟悉CVT变速箱，也是正确的，因为我还没有跟CVT车型真正长时间相处过。

很多短时间的试车，我们并没有太多机会去细细体验车子是如何缓缓慢行的。这几天开着天籁，每天早上出门的时候，热车一段时间看到水温计指针开始上升，我就开动出门了。由于水温还未完全达到正常工作温度，肯定还需要慢行一段路程。进入主干道前，我一般在30-40km/h的时速慢行，这时候天籁的CVT特性就展现出来。

首先，我觉得它比以往任何一部长测车开起来都轻松，只要轻轻压着油门，CVT很容易就“乖乖”地将发动机转速保持在1200转以下，让车子以很低的转速一边“热身”一边前行。随着水温计指针接近正常状态，我便尝试深压油门提速，这时只要油门动作足够轻柔，可以看到一个CVT独有的有趣现象——速度指针往上爬升，转速指针却纹丝不动。

要进入主干道了，车子的水温也达到了正常温度，但这并不意味着我就可以随意对待油门。因为CVT还有一个特点：如果你对待油门足够斯文，CVT的传动就可以比你更斯文，即使100km/h行驶发动机也可以保持在1500转以下；但如果你对待油门太放肆，CVT会比你更放肆，一个大脚油门带来的后果，就是CVT会让发动机转速马上飙升至4000转以上。考虑到天籁还未走过磨合期，我还是斯文一点为好。

曾智聪
2009年6月18日