卡罗拉小长测（3）：论含金量？王牌家轿的名号不虚

不知道屏幕前的你，喜欢如何评判一款家用车是否合格称职的呢？诚然，光权衡级别定位、指标参数或性能水平都相当片面，真真正正优秀的座驾非但要有力度，更得有温度才算。

透过前两回小长测的内容，相信各位对全新卡罗拉的大体形象和专项实力已经有了初步认识。本期落到实际多类型的生活场景上，随编辑那些所用所感的日常事，深入看看这位被誉为家用王牌的代表，是怎样刷亮自己的金漆招牌。

为城市而生

像这周在公司待评测的试驾车就有凯迪拉克、特斯拉、奥迪等，但每每下班时分，即便豪车当前，任我随心选也不为所动，毅然决然拾起全新卡罗拉的钥匙。究竟为何能抵御“回家的诱惑”？

久居城区的都知道车位紧张是常态，在拥挤的停车点很难奢望前后有充裕余量，所以一辆尺寸合适的车才讨喜。由于座舱内开阔的视野，确保驾驶员在狭窄空间挪动时能对周边情况了然于胸。加上最小转弯半径仅5.5m，穿街过巷的灵活能力更让大车“望尘莫及”。

全新卡罗拉凭借紧凑的比例，能较好的处理都市首要难题——停车，假若转到居家出游的关键——空间，也能否令人满意呢？再给它安排一趟接机任务就知道了。

出发前，我就先测量过了该车的相关数据，全新卡罗拉的行李箱内部长宽高尺寸分别为900x960x530mm，常规容积达470L。这规格应付三人数件大小的行李物品还绰绰有余，确实最终的效果合乎预想，纵使放眼同级也位列前沿水准了。

迎头追赶，势不落伍

置身这个“人手一机，机不离身”的年代，尽管车机的地位和重要性有所削弱，但功能却一直保持着与时俱进。虽说该处历来并非丰田的长项，但看得出全新卡罗拉在9英寸的中控大屏里花了不少心思，无意间又有诸多新发现。

譬如引入百度CarLife和趣驾Welink打通手机与车机外，更根据使用习惯增加两指划屏的功能（可自定义设置蓝牙音频/蓝牙电话/AUX/Welink/收音机/音频播放/视频播放/iPod/图片），用上下左右四向手势快捷进入到意向功能区，玩法和效用颇有意思。稍稍遗憾的是，屏幕分辨率一般、触控操作反应偏慢以及CarPlay缺席。

原来全新卡罗拉同样紧抓大热的智能互联，车主只需下载“一汽丰田”APP，登陆并完成首次基本信息填写后，就可尊享远程诊断、健康报告、紧急救援、被盗追踪这几大核心功能，甚至连车辆说明书和保养手册都能在此获得电子版。

特别一提，在常规的基础车控和简要的实况显示外，居然支持业内十分罕见的个性化定制。以往要刷这些“隐藏功能”只得回店，劳烦技师搬出专门的电脑才能设置，现在足不出户即可任意搭配，大幅提升用车的便捷度。

另外，疏忽提醒绝非噱头，而是实打实的真好用，信息几乎能在不到一分钟内传达。比方说：锁车后，遇到用户忘记了关闭车窗，系统会根据注册登记时预留的联系电话，以手机短信的形式自动通知车主及时处理。现在看来，全新卡罗拉成功的在互联上迈出了一小步，也昭示着丰田在智能层面果敢的跨出了一大步，令人无比期待往后更新的丰富功能。

速成培养“被宠”习惯

如果说前面的静态部分都不乏谈资了，那么最后来到动态层面，全新卡罗拉的表现更加值得好好讲。众所周知，其是这价位下为数不多达到L2级别自动驾驶的合资车型，加持由PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航、LDA车道偏航警示、LTA车道辅助循迹辅助系统等组成最新的TSS智行安全套装。它精妙之处在于不是简单的堆配置，而是以切实好用来吸引你。

因应市场对安全配备的期望，这一代的卡罗拉没有辜负消费者，而一汽丰田也选择起了以诚相待。全系无差别提供8个安全气囊之外，还标配了刚提到别具科技含量的TSS 2.0自动智行安全系统，确实值得大赞。毕竟，在这凡事讲究利润控制最大化的年头里，还能见到舍得把成本花在这些很重要，却不易被直观感知到的地方，这份关怀的珍贵程度不言而喻。

“双城记”的候鸟们应该最能感同身受，一套优秀的驾驶辅助系统有多重要。以编者自身开的某产某达为例，每天单程43km的通勤路可叫一个心累，手脚并用不说，还得时刻眼观多路和耳听八方，随时准备应对复杂且多变的路况，导致经常回到公司时精力锐减。

试想，要是平时撞正上下班高峰期更是噩梦，从佛山城区出发，要一路穿越不少于十多个红绿灯才走到环城高速入口，随后的必经之路又有“堵车黑点”丫髻沙大桥等着。没有对比就没有伤害，这周开完全新卡罗拉，直接奠定了我再换车必须得有自适应巡航系统的信念。

这套系统的高默契和配合度给我留下了深刻好感，跟车时整套加减速的动作自然流畅。某些时候，毫不夸张的说比经验老道的驾驶员还要控制得细腻，可见迅捷的运算和精准的预判。此外，它还能通过识别车道标线，自动修正方向盘角度并保持在车道内行驶，配合智能启停和EPB电子驻车制动系统，极其适合在中低速区段轻微或严重拥堵时使用。

算不上彻底解放驾驶员的双手双脚，但在一定程度上是有效缓解疲劳度，这点必然要赞。需要注意的是，始终把最新的TSS智行安全套装看作和定义为辅助就好了，现阶段还不可完全依靠科技。在面临一些强制加塞或特殊情况时，还是要人为介入干预，优先保证行车安全。

全天候的保驾护航能力是基础，主不主动尤其重要。开小差谁都会，如雨雾天能见度低，抑或晚上对向强光造成短暂眩目，这时候坦承机器比人眼强。PCS预碰撞安全系统会借助车内后视镜上方的单目摄像头以及车标内的毫米波雷达，及时提醒驾驶员或紧急制动车辆，力求降低隐患和减少风险。要让一家大小做到真安心又放心，也只有靠科技来助力了。

这段时间开全新卡罗拉后，每回着车后的第一个动作都是依次打开EPB电子驻车制动、DRCC动态雷达巡航和LTA车道辅助循迹辅助系统。在惯性思维和操作下，幡然醒悟有种配置叫“不用不知道，一用停不下”，由衷感叹到科技进步的实惠性。想着同是身处车龙收听电台，依旧偶尔望向车窗外远处的城景，以往整趟行程的疲惫感已由当下的惬意感取而代之。

看似平淡，实则醇香

对于家庭用户来说，车不求多出彩惊艳，愿稳当陪你上班路，舒心伴你归家途就够了。大众期望的幸福感实则可大可小，而卡罗拉能在全球范围内畅销多年的秘密，通过这周切身的用车也算体会到了一二。坦白讲，每天生活里无奇还是占据着绝大多数的，所以早已参透本质的丰田，不光造起车来面面俱到，也比谁都要懂居家过日子的真谛。它，是真有料。