长安CS95长测：GS8和CS95之间差了一个好底盘

明明我自己的车都开不过来，为啥还要为我安排长测车，这么奢侈？没办法，盛名在外，二孩奶爸，家庭刚需7座车买家，GS8车主，完完全全就是CS95这类车的用户，让我去测这个车应该是最有说服力的。既然要我来评，我也不卖关子，先来一个绝对绕不开的话题，CS95和我的GS8比相差在哪？谁更好？

既生瑜何生亮，CS95和GS8就好像周瑜和诸葛亮这对冤家那样，去到哪里，做什么都会被人拿来比较，有人说它们两一个像30十岁的人，一个像40岁的人；有人说CS95和GS8的各方面表现都难分高下。而要我说，别转弯抹角故弄玄虚啦，以用家的角度看，CS95和GS8根本一开起来就很不同。

CS95动力低扭更强

没有骗你，真的是一开起来就能感受的不同，就是它们两的低扭。虽然同样是2.0T的发动机，同样是用来自爱信的6AT，但调教风格不同，CS95的动力其实不太像涡轮增压发动机，一点油门就很有冲劲很跟脚，简直像辆大排量自吸车。

而GS8就是很典型的涡轮发动机特性，前2000转前动力是比较弱的，要等涡轮启动建压了，动力才会变得轻快。所以低扭的动力，顺畅程度，市区跟车的爽快感，能分不了高低！？点油门的第一下就感觉到，CS95的调教更激进，动力更轻快。

GS8的底盘很爱跳，CS95的底盘很贴服

动力只是小事，底盘我觉得才是GS8和CS95根本性的差距，而且这不是调教取向的问题，而真就是CS95的底盘要明显比GS8的舒服。啊！？可能有人就不解，你们新车评不是很推崇传祺的底盘的吗？对，其实我买GS8的最大原因就是当年长测GS4，给我建立起的好感，底盘这么舒服的，看到坑洼烂路都不用减速的，如履平地。

只可惜，GS4的底盘完全没延续到GS8的身上，滤震体验根本不是一回事，GS8可能是车重和载人的需要，悬挂硬又跳，路况好的时候你觉得它很稳，支撑力很好。路况稍差一点，起伏多一点，那震动不单只多，而且延续的时间特别长，过完烂路还要经历一段余震的。GS8的滤震是暂时我对它最不满的地方。

相反，CS95我觉得最好的地方就是底盘的滤震隔音效果，底盘质感柔软，走烂路或减速带的时候很贴服，从来不会有GS8的那种弹跳的感觉，而且悬挂自身静音也不错，走烂路也不会有悬挂的碰撞声，简直是逆向操作了我的GS8。

而且我想说，CS95的底盘不单是跟GS8比好，跟同样尺寸更贵的很多合资甚至豪华品牌比，CS95的底盘我觉得都不落下风。还记得几个月前，我不是做个一期CS95对发现5的Let's购节目吗，真的不是我们恶搞，当时在场的工作人员，移动去吃饭去拍摄，大家都宁愿坐CS95，觉得它比发现5舒服多了。

CS95座椅更柔软

当然坐起来舒服，不只是底盘的事，座椅本身也很重要，用CS95这段期间，我老婆和同事们都提到一个点，说CS95的座椅好像比GS8要柔软，包裹性更好。我特意自己做乘客感受了一番，确实CS95的坐垫长度更长，人机工程合理，坐姿自然，但真要说软，其实并不是很弱，只是GS8的第二排座椅偏硬，对比觉得CS95软而已。不过不得不认，如果长途乘坐，CS95的第二排座椅应该会比GS8更舒服。

对比了这么久，好像GS8在我这个车主口中就没有什么优势的？为啥你还会买它呢？其实GS8对于我来说，最大的吸引点是形象好，就像很多人买奔驰那样，明知底盘并不舒服，机械也不是很出色，就愿意为它的设计牺牲。而CS95越开越觉得更是一个理性的选择，只是形象上没有GS8那么突出，内在的机械素质表现更完善，如果同价位真要一个舒适性好的7座SUV选择，CS95肯定会是服务更周到的一个。

李立山
@4850km