致炫赛车长测：三年比赛征程，似远却又那么近

或许三年是新车评网致炫赛车队的一个转折点，不管今后有何变化，但每当静下来慢慢回顾这三年来发生的点点滴滴，似乎一切是那么的远、又那么的近。其中很多激动人心的时刻，现在回想起来，心跳依旧会加速、肾上腺素仍会持续飙升，久久不能平复。下面就和大家回味一下这三年以来的一些重要时刻。

记得当初致炫赛车从无到有，到真正落地试车，前后仅仅用了一个月的时间，这是连我们都不敢相信。最印象深刻的就是在大家还在玩着飞度GE8以及老款雅力士的时候，我们是民间专业车队当中，第一个用新款致炫打造赛车的人。在拖到广东国际赛车场试车那天，吸引来了不少的目光。反正我们打造致炫赛车，是开创了很多的先例。

虽然在第一年的第一场3小时耐力赛当中遗憾退赛。但在更换了发动机之后，致炫赛车的战斗力是瞬间飙升。还记得单单为了商议更换发动机这事，我们是专门开了个群商量了好几天。在换上新的1.6L发动机之后，致炫赛车在肇庆的圈速已经可以做到1分35秒左右。这个成绩在当年1.6L排量的自然吸气小车里头，是有绝对的竞争力。因此我们的致炫赛车在耐力赛里头展现出了超强的实力，令很多对手都为之一惊。

凭借着良好的势头，我们在同年的4小时和5小时耐力赛上都获得了媒体组第一的佳绩。而为了应对6小时耐力赛，我们更是祭出了1.8L发动机这个秘密武器出动。在排位赛上我们已经做出了1:31.576的圈速，全场第12名发车，有很强的夺冠实力。可事与愿违的是，在正赛一开始我们就遭遇了离合器打滑，不过车手们顶住压力，在这种情况下做到了零失误。就是在离合器打滑的情况下，我们是硬生生地赢到了媒体组第一，全场第四的佳绩。要不是离合器打滑，我们是绝对有实力奔着全场头车的名次去了。反正全场比赛是看得我们异常紧张，全场几乎零尿点。

在第一年比赛当中展现出超强的战斗力之后，第二年我们就预谋着让致炫赛车参加到泛珠比赛当中。为了准备泛珠，我们更是为致炫赛车研发出了一台全新的1.6L NA王，在性能上是直逼当年本田的一代名机B16。到至今，YYP仍时不时的在回味这台发动机的动力表现。也是这台发动机，使得致炫赛车在泛珠的三场比赛的排位赛里头，都几乎包揽了一二名。

三场泛珠当中，最经典的一战则要数6月份的夏季赛。因为车队策略失误，导致我们必须从维修通道发车。但凭借着致炫赛车超班的实力以及YYP的疯狂超车追赶，最后我们竟然实现了大逆转，夺得了该组别的亚军。而且YYP经过了一年泛珠的锻炼，在车技和车感上都是有了质的提升，完全可以用脱胎换骨来形容。真心地说，泛珠真的是一个锻炼车手的绝佳平台。

不过由于战线拉得比较长，我们在耐力赛上显得疲软，成绩也较上一年有所下滑。在最后一站6小时耐力赛正赛之前，致炫赛车还发生了重大事故。本以为这种情况是很难在短时间内修复，分分钟有可能退赛。但焯森汽车工作室的同仁们二话不说，所有人上下齐心。在经过后勤团队30个小时不眠不休的奋力抢修之下，致炫赛车竟然是再次站到了起跑线上。而且在正赛当中，我们整个团队以近乎零失误的表现跑完了比赛，最终获得了媒体组冠军、全场第十一名的佳绩。比赛期间车队融为一体，然后战胜一切的那种感觉，真的感动到有点毛骨悚然。反正至今仍然觉得这是一个似乎不可能完成的奇迹。

有了上一年的“教训”之后，我们决定在2016年将比赛重心放回到耐力赛上。在第一场的4小时耐力赛上，我们延续了良好的势头，在轮胎和规则不占优势的前提下，获得了2.0L组第三名，媒体组第一名的佳绩。YYP更是在比赛最后关头，凭借过硬的个人实力，超越同是媒体组的雷诺克里欧赛车。硬生生地将媒体组冠军的奖杯从别人怀里抢了过来，最后的那次超越堪称激动人心，是把对手压制得心服口服。

在这一场比赛之后，我们的后勤服务团队也由焯森变为高维斯汽车运动体验中心。在接下来的5小时耐力赛当中，我们也继续乘胜追击夺得了好成绩。令人意想不到的是，从6小时耐力赛开始，霉运接踵而来，在6小时耐力赛当中再次遭遇下摆臂与羊角处螺丝断裂。为了卯足劲备战12小时耐力赛，我们是对致炫赛车进行了全方位的翻新。始料未及的是，在临近比赛结束前致炫赛车却遭遇故障，没能冲过终点线，成为了新车评网致炫赛车队最终一战之遗憾。

回顾三年征程下来，我们是有喜也有悲。其实赛车就如人生，不可能一辈子都是顺风顺水，总会有遇到逆境的时刻。只要我们在逆境当中付出了所有，不管结果怎样都是毕生无憾。或许年老之后我们再次看回比赛视频和图片的时候，感觉依旧是那么真实。

新车评网致炫赛车队
2017年1月24日