在第一篇专访文章中，我们说过要用长途来验证泛亚总监菲利普所说过的话。因而本篇我们将结合多天行程，谈谈我们对君越设计的看法，以及对其部分人性化设计进行点评。

最精致的夜上海，一定是流光溢彩，高楼林立，身处其中的你会被各种奢侈服装、奢华酒店的商标包围。本来西装革履的君越在这环境没有丝毫违和感，只可惜此行因牌照原因，我们跟上海只打了个照面，便匆匆而别。

商务用途属于君越的传统强项（包括上一代国产君越），甚至在部分人眼中，君越和GL8一样，都属于“公务、行政”的代名词。不过设计总监菲利普先生在专访中曾提到，君越在国内其实还想大程度地去照顾家庭用户。在这次行程中，我们也经过了不少比较有生活气息的地方。发现图片中的君越虽未至于有不和谐感，但还是略微有点拘谨。看来君越虽然能做到“顾家”，但应付商务环境才是它最擅长的地方。

来到厦门，发现这里的夜色很值得我们驻足，开着君越在城里游走，在闹市里却钻进了一个类似码头的安静角落。在这里，本来白天显低调的灰色君越车身，此时的质感如流光溢彩。

顺道说一下，别克品牌逐步欧化的进程中，其实君越外观仍坚守着很多美国经典元素。比如直瀑格栅，能在全球第一款概念车—别克Y-Job上找到；发动机盖侧方的“流光舷窗”，能在史上首款别克车—Model B上看到；侧面那条上扬的腰线，被别克称为“弧光曲棱”，这是经常出现在美国车上的设计……这些美式细节让君越拥有霸气的外观，但细节之处，比如格栅、车灯、车身光暗变化等方面，又雕琢得相当细致，有别于老式美国车那种霸气有余精致不足的印象 。

其实在出发时坐进车厢那一刻，我们已一致觉得这台2014款君越的车厢要比老款高档很多，当中一大功劳估计非配色莫属。座椅和中控台上部都采用了棕红配色，这种颜色一来不落俗套，二来很容易让人联想到玛莎拉蒂这类奢华车型。夜幕下的车厢也很值得一说，蓝色氛围灯如同地平线一般，勾勒出中控台及两边区域的轮廓。

夜色褪去，我们没有着急离开厦门，虽然没有办法让君越踏足最著名的鼓浪屿，但是像厦门大学，还有个别的街头巷尾，都还是能找到一些厦门有别于国内其他城市的证据。三月的阳光和海风是如此的可爱，我们开始感觉君越在生活气息浓郁的厦门，正在将此前的拘谨慢慢放下。

不过，真正让我们意识到彻底轻松的，是在离开厦门与一个海岛小城邂逅的时候。没想到，国内还有这种像风景画般的海边小城，虽然只限于其中一隅，但我们也很满足地在这里享受了一番浪涛拍岸的宁静。看着静静停在一旁的君越，终觉得相比精致的田园、山林，宽广的海边才更能让君越找到自己。

在第一篇文章中我们曾说，君越定位相当特别，国外直接和雷克萨斯ES竞争，国内则介于B级车和豪华车之间。车厢方面，君越不只是以按摩座椅、座椅通风、高级音响等装备来和B级车拉开差距。座椅、挡杆座、方向盘、门壁板等可触摸到的地方，都用了手感相当细腻的真皮。至于中控台、手套箱上部等处，用的是软质塑料，由于有很好的表面纹路处理，加上仿照真皮部分那样，进行了缝线处理。如果只靠眼看，不用手去摸的话，君越车厢还真会给人一种“全真皮”的错觉。

说完设计，我们接着聊聊人性化设计。君越中央屏幕有两种操作方式，除了触屏外，还能通过挡杆台上的触摸板来完成。我们一路长途下来，这个中央屏幕最大的用处，莫过于语音导航，为此都会通过安吉星系统，让话务员代劳设定。挡杆台上的触摸板，其实是方便开车时的盲操作而设（无论怎样，开车操作还是能免则免），通过触摸板的抖动让人感知操作已经执行。不过从实际使用来看，我更愿意使用操作更方便快捷的触摸屏幕，以输入目的地为例，与其用手指在触摸板上大扫一轮（终究觉得反应偏慢），倒不如按屏幕直截了当（以没有安吉星的情况）。

尾厢是我们出发前最担心的问题，因为在的去年汉兰达之旅，哪怕将第三排座椅放倒，也只能勉强塞入四个人的行李。于是，我们在出行前下了强制令，每人只能带一个登机箱和背包。尽管如此，我们从浦东机场出来时，老桑塔纳出租车尾厢还是宣告阵亡，运用“俄罗斯方块”游戏的堆放优化思维，才勉强将四个登机箱塞入，然后有两个人需要在车上抱着背包。这个问题在君越上则变得简单很多，先将四个登机箱平铺，然后再把背包堆放其上即宣布大捷，没有一件行李侵占到我们的乘坐空间。

【 每次换“司机”，挡杆台旁的杯座都会被征用来充当不同的用途…… 】

先对租车公司道个歉，我们旅途中有过多次车上用餐的经历。这可谓将君越储物空间挖掘到极致，除各自水瓶、饼干外，还要找地方放置相机、对讲器等琐碎工具，所幸君越依然能从容应对。其实我们也算是“盗亦有道”，有次为赶路在车上吃KFC，正惆怅如何避免真皮座椅被油沾污，这是后排顶部两边扶手的晾衣架就派上用场，被我们用以悬挂装满炸鸡的塑料袋。

最后提一处不足。在一篇文章里，我们谈到君越高窗线带来稳重外观同时，却带来视野上的问题。除此之外，高窗线对于出入收费站等情况会有影响，在人工发卡站点的情况还好点，旅途中遇到过一些自动发卡机，需要靠前机器探身取卡，高窗线就显出困扰，特别是我们一行中身材相对小巧的澳迦同学（165cm），受到的影响稍明显，可见君越多少还是有美国大车的遗风。

一天里，我们从厦门行至汕头，回到广东，旅行接近尾声，但考验并没有结束，请看下回分解。