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作者: 新车评网 2013-08-23 +关注

 

起亚造车历史不算长,真正辉煌的时代才刚刚开始。在此前,起亚一直处于韬光养晦的阶段,在全球汽车市场高速增长的上世纪几经沉浮。经历了1997年亚洲金融危机的洗礼,起亚汽车加入现代集团,次年,起亚的产品线就和现代旗下车型紧紧联系在了一起。

此后的起亚新车,几乎都是和现代同平台生产,在B级车领域,起亚开始推出Optima(中文名:远舰)。而这款车,就是我们今天的主角——K5的前身。事实上,K5这个名字,只在中国和韩国市场使用,而它在国际市场上的名字仍然叫做Optima。该车系诞生至今,已经发展了三代。我们今天,就一起来看看K5,或者说Optima车系的英雄出处。

第一代Optima:初露锋芒的全球车型

第一代起亚远舰于2000年发布,采用与第六代索纳塔相同的平台。从现代收购起亚,到发布第一代Optima,仅仅用了不到两年的时间。可以看出,现代集团给予了起亚强大的支持。成熟的平台让这款车在推出之时少走了很多弯路,刚刚恢复元气的起亚可以将精力集中在外形、内饰等设计层面。第一代Optima投放市场后,因为其中庸可靠的产品素质,较高的性价比,迅速在全球获得了极大的成功。

在澳洲、北美等市场,Optima初期搭载2.5L V6发动机,匹配5速手动或4速自动变速箱。随后改款时推出了排量更大的2.7升发动机,变速箱清一色全为4速自动。悬挂系统方面,采用了当时日韩车系非常普遍的前麦弗逊、后双连杆(也就是坊间戏称的凯美瑞那种筷子连杆)。从其规格上看,这是一款大空间,动力强劲,注重舒适性的Mid-Sized Sedan。

因为Optima优秀的产品素质,也因为它在国际市场上良好的销量预期,刚刚成立的东风悦达-起亚迅速将这一代Optima引入了中国市场,其中文名就是“远舰”。主打2.0L 四缸发动机和5速手动变速箱的动力组合,以真正的B级车身份进军中国市场。在老三样的余热还没有褪去的21世纪初,远舰和它的兄弟车型索纳塔一起,获得了中国消费者的初步认可,销量虽比不上帕萨特等老将,但在那样的市场环境下能被接受也属十分不易。直到今天,我们还可以在街头看到不少远舰出租车。

第二代Optima:尝试转型之作

上图是第二代Optima最初的外观,看上去,和索纳塔相差不大。当然,采用的平台也仍然与索纳塔一样的。第一代Optima成功之后的那几年,起亚似乎还没有找到区别二者,树立自己产品形象特色的方法,依旧作为“另一种口味的索纳塔”征战市场。

这款Optima主打2.4L 直列四缸发动机,变速箱有五速手动和四速自动两个版本,另外还有2.7L V6发动机匹配5速自动变速箱的版本。底盘悬挂与上一代相比没有什么大的改变。技术上没有什么亮点,只能说紧跟潮流,主要卖点仍然是韩国车固有的高性价比和均衡的性能。不过到了后期,起亚开始谋求改变。

2008年开始,起亚旗下的车型,在外形设计方面开始有了方正刚硬的线条。改款后的Optima,前脸有了很大的改变,虽然,在外形设计百花齐放的21世纪,这样的外形已经不算什么,但是这对于起亚本身而言是一个重大的突破。仔细看看,改款后的外观,是不是有了下面要介绍的、第三代Optima的味道?

第三代Optima/K5:彼得·希瑞尔得意之作

我们知道,韩国车企近年来进步非常大,除了技术层面逐渐摆脱模仿,自主研发能力不断进步以外,设计上也开始有了真正的“风格”可言。就在第三代Optima研发工作全面开展的同时,起亚重金从大众集团挖来了汽车设计界翘楚——彼得·希瑞尔,让他主持起亚今后的汽车造型设计。于是,就有了我们现在看到的第三代Optima那种惊艳如概念车一般的造型。

【Optima还有混合动力车型,技术层面,韩国车企奋起直追,甚至想引领潮流】

动力方面,第三代Optima主打2.4L 四缸直列发动机和6速自动变速箱的组合,发动机来自现代起亚集团最新的Nu系列。在燃油经济性和动力性能两方面都有着不错的表现。此外,第三代Optima还有2.0L、甚至还有混合动力版本提供。

新一代Optima采用了现代起亚全新的平台,无论是发动机变速箱还是车身结构、底盘悬挂都有了脱胎换骨的变化。韩国车企这两年开始发力,新技术总能在新款车型上见到。

来说说这一代Optima(在国内应该被称为K5)在动力系统方面的一大亮点——2.0T涡轮增压发动机。这几年,涡轮增压发动机在欧洲得到普遍应用,而韩国车企也不甘落后,这款2.0T发动机采用了目前最新潮的缸内直喷技术,最大功率180kW/6000rpm,最大扭矩350Nm/1650-4000rpm,与之搭载的是6速手自一体变速箱。关于它的表现,我们在这里卖个关子。

尽管上一代Optima没能与中国消费者见面,但这已经没有关系。最新一代Optima,也就是今天的K5,已经在最短时间内被引入中国。足见起亚对中国市场的诚意和重视, 特别是2.0T的K5,是中国市场上为数不多的日韩系涡轮增压车型。可以说,起亚几乎是将自家最好的产品呈现给了中国消费者,K5无论是销量还是口碑都已为大家所熟知。那么,相对于同级其他车型,K5车系的新成员——2.0T版本又处在同级何种水平呢?请看 后文分解。

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