起亚造车历史不算长，真正辉煌的时代才刚刚开始。在此前，起亚一直处于韬光养晦的阶段，在全球汽车市场高速增长的上世纪几经沉浮。经历了1997年亚洲金融危机的洗礼，起亚汽车加入现代集团，次年，起亚的产品线就和现代旗下车型紧紧联系在了一起。

此后的起亚新车，几乎都是和现代同平台生产，在B级车领域，起亚开始推出Optima（中文名：远舰）。而这款车，就是我们今天的主角——K5的前身。事实上，K5这个名字，只在中国和韩国市场使用，而它在国际市场上的名字仍然叫做Optima。该车系诞生至今，已经发展了三代。我们今天，就一起来看看K5，或者说Optima车系的英雄出处。

第一代Optima：初露锋芒的全球车型

第一代起亚远舰于2000年发布，采用与第六代索纳塔相同的平台。从现代收购起亚，到发布第一代Optima，仅仅用了不到两年的时间。可以看出，现代集团给予了起亚强大的支持。成熟的平台让这款车在推出之时少走了很多弯路，刚刚恢复元气的起亚可以将精力集中在外形、内饰等设计层面。第一代Optima投放市场后，因为其中庸可靠的产品素质，较高的性价比，迅速在全球获得了极大的成功。

在澳洲、北美等市场，Optima初期搭载2.5L V6发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱。随后改款时推出了排量更大的2.7升发动机，变速箱清一色全为4速自动。悬挂系统方面，采用了当时日韩车系非常普遍的前麦弗逊、后双连杆（也就是坊间戏称的凯美瑞那种筷子连杆）。从其规格上看，这是一款大空间，动力强劲，注重舒适性的Mid-Sized Sedan。

因为Optima优秀的产品素质，也因为它在国际市场上良好的销量预期，刚刚成立的东风悦达-起亚迅速将这一代Optima引入了中国市场，其中文名就是“远舰”。主打2.0L 四缸发动机和5速手动变速箱的动力组合，以真正的B级车身份进军中国市场。在老三样的余热还没有褪去的21世纪初，远舰和它的兄弟车型索纳塔一起，获得了中国消费者的初步认可，销量虽比不上帕萨特等老将，但在那样的市场环境下能被接受也属十分不易。直到今天，我们还可以在街头看到不少远舰出租车。

第二代Optima：尝试转型之作

上图是第二代Optima最初的外观，看上去，和索纳塔相差不大。当然，采用的平台也仍然与索纳塔一样的。第一代Optima成功之后的那几年，起亚似乎还没有找到区别二者，树立自己产品形象特色的方法，依旧作为“另一种口味的索纳塔”征战市场。

这款Optima主打2.4L 直列四缸发动机，变速箱有五速手动和四速自动两个版本，另外还有2.7L V6发动机匹配5速自动变速箱的版本。底盘悬挂与上一代相比没有什么大的改变。技术上没有什么亮点，只能说紧跟潮流，主要卖点仍然是韩国车固有的高性价比和均衡的性能。不过到了后期，起亚开始谋求改变。

2008年开始，起亚旗下的车型，在外形设计方面开始有了方正刚硬的线条。改款后的Optima，前脸有了很大的改变，虽然，在外形设计百花齐放的21世纪，这样的外形已经不算什么，但是这对于起亚本身而言是一个重大的突破。仔细看看，改款后的外观，是不是有了下面要介绍的、第三代Optima的味道？

第三代Optima/K5：彼得·希瑞尔得意之作

我们知道，韩国车企近年来进步非常大，除了技术层面逐渐摆脱模仿，自主研发能力不断进步以外，设计上也开始有了真正的“风格”可言。就在第三代Optima研发工作全面开展的同时，起亚重金从大众集团挖来了汽车设计界翘楚——彼得·希瑞尔，让他主持起亚今后的汽车造型设计。于是，就有了我们现在看到的第三代Optima那种惊艳如概念车一般的造型。

动力方面，第三代Optima主打2.4L 四缸直列发动机和6速自动变速箱的组合，发动机来自现代起亚集团最新的Nu系列。在燃油经济性和动力性能两方面都有着不错的表现。此外，第三代Optima还有2.0L、甚至还有混合动力版本提供。

新一代Optima采用了现代起亚全新的平台，无论是发动机变速箱还是车身结构、底盘悬挂都有了脱胎换骨的变化。韩国车企这两年开始发力，新技术总能在新款车型上见到。

来说说这一代Optima（在国内应该被称为K5）在动力系统方面的一大亮点——2.0T涡轮增压发动机。这几年，涡轮增压发动机在欧洲得到普遍应用，而韩国车企也不甘落后，这款2.0T发动机采用了目前最新潮的缸内直喷技术，最大功率180kW/6000rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm，与之搭载的是6速手自一体变速箱。关于它的表现，我们在这里卖个关子。

尽管上一代Optima没能与中国消费者见面，但这已经没有关系。最新一代Optima，也就是今天的K5，已经在最短时间内被引入中国。足见起亚对中国市场的诚意和重视， 特别是2.0T的K5，是中国市场上为数不多的日韩系涡轮增压车型。可以说，起亚几乎是将自家最好的产品呈现给了中国消费者，K5无论是销量还是口碑都已为大家所熟知。那么，相对于同级其他车型，K5车系的新成员——2.0T版本又处在同级何种水平呢？请看 后文分解。