与以往不同的是，为了迎合市场需求以及发展趋势，通用最新一代的EcoTec发动机清一色以涡轮增压发动机为主。其中的1.5T发动机已经先后装备在昂科威和威朗上，甚至在最近上市的迈锐宝XL也用上了这款发动机。从这个趋势来看，1.5T发动机将是通用中高级车型中的主力动力。另外迈锐宝XL这次还装备了之前国内市场没有的2.5L自然吸气发动机。下面我们就来看看这两款发动机有何看头。

首先来看看1.5T发动机，迈锐宝XL上搭载的1.5T SIDI最大功率125kw，最大扭矩252Nm。从动力参数来看，与目前市场上主流的合资1.5T涡轮增压发动机基本不相上下，属于主流的水准。

至于在发动机细节技术设计上，迈锐宝XL的1.5T发动机还是有很多值得一说的地方。这款发动机比较创新地采用双凸轮轴缸盖与排气歧管一体化的设计，使得发动机更加地紧凑。这种设计最大的优势在于不仅废气到涡轮的距离大大缩小，减少涡轮迟滞，同时也能在启动时借助排气歧管的热量让发动机迅速进入到工作温度。

目前像通用自家的1.4T发动机和丰田的2.0T发动机等等，都采用了这样的设计，估计排气歧管一体化设计会在将来标配在大部分的涡轮增压发动机当中。当然有利也有弊，那就是喜欢改装的朋友，后期想动排气头段就比较困难了。

另外迈锐宝XL的1.5T发动机也配上了可变排量机油泵，能够根据发动机工况自动调节机油流量和机油压力，减少了对发动机的负载需要，借此降低了能耗。可变排量机油泵的使用在同级发动机中算是比较超前的。

在喷油嘴设计上，迈锐宝XL的1.5T发动机也是挺特别的。目前大部分的缸内直喷的喷油嘴都采用倾斜设计，而迈锐宝XL的1.5T发动机则是的喷油嘴则采用中置设计。据说这样能够使得燃油喷射的距离同等，雾化更均匀，提高燃烧效率，同时还能减少燃油被喷到气缸壁机率，造成机油的稀释。想深一层这样的设计确实有其存在的道理。

说到降低能耗，最简单、直接的方法就是减重。而采用铝合金材质来降低发动机重量，其实已经是所有厂商们惯有的做法。但要想在此基础上再做优化，那就必须斤斤计较了。迈锐宝XL的1.5T发动机其创新的偷轻做法就是采用了中空设计的凸轮轴。只能说：想不到这里也能偷轻。

除了采用各种措施来降低能耗之外，这款发动机还用上了一些创新设计来降低发动机的运转噪音。我们知道发动机采用正时链条是免去了更换的烦恼，但其工作时的噪音却比正时皮带要大。而这款迈锐宝XL的1.5T发动机就采用了逆齿链的结构设计，据说这样的设计能使得正时链条工作时的声音大大降低。

与1.5T发动机相比，迈锐宝XL的2.5L自然吸气发动机的技术规格相对主流，毕竟现在自然吸气发动机的技术已经趋于成熟。如果要想在动力上有所提升，大多都需要在发动机的热效率上动文章。而从迈锐宝XL的2.5L发动机的参数来看，其最大功率达到147kw。纵观同级对手当中，也不是太多品牌差不多排量的四缸自然吸气发动机的功率达到或者超过这一的数值（马自达接近，而本田则超过）。虽然前期通用没有对这款发动机进行详细的介绍，但根据推测，估计通用也是用了各种办法来提升发动机的热效率。

其实从市场布局来看，迈锐宝XL的1.5T车型将是未来走量的主力。而总体分析下来这款1.5T发动机确实有很多亮点所在，其有实力在未来作为主力机型搭配在更多车型上。