皇冠其实不只是一副轿车的形态！其实，每一代皇冠都会衍生不同的车型，上一篇的皇冠历史回顾中由于篇幅所限，我们并没有详细列出皇冠的所有车型。其实深查皇冠的历史，我们会发现皇冠曾经出现过包括硬顶、旅行、皮卡、双门轿跑以及敞篷版本的车型。

不过整个皇冠系列最为特别也是最顶级的一款，就要数Majesta莫属了。第一台皇冠Majesta诞生于1991年，由于当时丰田在北美刚刚推出雷克萨斯的第一款车型LS400，在日本本土则以丰田Celsior销售，定位仅次于世纪。为了填补普通皇冠和Celsior之间的空白，丰田就在当时刚推出的第九代皇冠的基础上进行升级，融入很多源自雷克萨斯的先进装备和设计，
来打造出一款更大、更奢华、更先进的皇冠，这就是Majesta，此后的每一代皇冠都会有一款Majesta。

第十四代皇冠在日本推出后第二年，也就是2013年，丰田倾力打造的全新皇冠Majesta也如期而至。在新皇冠Majesta车身尺寸为长5020mm、宽1805mm、高1480mm，比上一代Majesta均有了全方位的增长，轴距为2925mm，比普通版皇冠增加了75mm，是一款名符其实的中大型豪华轿车。

国产皇冠与日本皇冠有何不同

与很多欧美车系来到中国之后特意加长的做法不同，从第十二代皇冠引入中国生产开始，国产版的皇冠就是在Majesta车型的基础上重新打造的，凸显了其高端旗舰的定位。国产皇冠的尺寸和Majesta保持一致，但并没有照搬其较为夸张的前脸设计，而是针对中国消费者的审美喜好作出幅度不小的设计调整，下面我们就来看看新皇冠的新设计。

从设计手稿上我们可以看出，新皇冠的造型在构思之初是非常科幻和犀利的，颠覆了大家以往对皇冠的印象。当然，最终量产车还是不能太过激进，但是有许多动感的设计还是被保留了下来。

有运动气息的豪华感从何而来

丰田的设计师在通过大量中国消费者的调研后，针对国产皇冠的外形做出许多新的变化，尺寸虽然比上一代更大，但是整个车身看起来却更干练和矫健。首先前脸的设计也更加有运动感，车头取消了保险杠的概念，呈现出一个更有立体感的前脸。据说这个前脸的造型经过了设计师多次的修改，最终达到了现在让所有人都满意的效果。

倒梯形大面积的中网取代了日本版“凸”字样式的造型，中网两边的进气格栅也被两个直通刹车的进气孔所替代，这可是一些性能车才可能会有的设计，放在身为豪华车的皇冠上居然也没有任何违和感。

另一个设计的重点就是大灯，虽然外部轮廓没变，但前大灯的内部构造也经过了重新设计，据说灵感来源于中国龙的眼睛，显得很有侵略性。尾灯改用时下流行的LED光带，夜晚的效果更有档次感。

其次，车厢的设计也更加有科技感。创新性的双触屏设计，大幅减少中控台上的实体按键，让而且通过不同材质和线条的搭配，让中控台好像悬浮在仪表台上，非常有立体感。整个仪表台无论是顶部、中部还是底部都使用了大量的优质皮革包裹，配合纹路经过特别筛选的木饰，豪华感油然而生，凸显设计师的匠心独运。

设计的转变意味着皇冠也要面向年轻化

新一代皇冠通过运用这么多年轻化、运动化、科技化的设计，确实是让整个车的形象变年轻了不少。过去的皇冠，都是定位在40-60岁的较为成熟稳重、甚至是老气的消费群体。但随着社会的进步和发展，年轻一代的崛起，对于豪华车的审美和要求自然也有了非常大的转变，新皇冠也必须要让自己吸引更多30-40岁的年轻社会精英，识时务地向年轻化转变。

这也折射了丰田对于这样一款旗舰产品的态度不再是固步自封的保守做法，而是勇于大胆创新，懂得顺应时代而变，其实是相当正确的做法。

除了看得见摸得着的豪华，皇冠的高级感更是体现在其顺滑舒心的驾乘感受上。下一篇，我们将为大家带来第十四代国产皇冠的动力系统解析，敬请期待。