共有8条口碑一汽马自达-马自达8 全部口碑

4.0

4.0

5.0

外观这个问题~见仁见智咯~~ 以现在的标注来说~~ 可以接受吧~~ 不好不坏~ 外观这东西真是见仁见智了~~~ 马2、睿翼、CX7和马8这三台车的外观设计是一脉相承的 再往后才到星骋和11款马5的那种大嘴前脸~~ 黑底大灯和大幅度倾斜的A柱以及不算大的尾顶翼~~~ 这简直就是运动车型的做法嘛~~~

内饰做工还是比较满意的~~ 用料就一般~~ 都是硬塑为主~~ 座椅皮质一般~~ 第一形象就方向盘！！ 握感比马2还细~~ 刚上手的时候还真的不习惯啊！！ 整个中控都是硬的~~ 虽然表面有颗粒化处理~~ 看起来摆脱了给人的廉价感~~~ 但是摸起来的那个粗糙~~~ 只能呵呵了~~~

完全绝对的5星。 仅次于GL8的乘坐空间~~ 无敌第二排的横向移动和第三条两点安全带又很好的解决了，第三排放倒满载尾箱的载人问题。 家用车关键是乘坐空间要够灵活~~ 后排4/6分割是必须的~~ 而且尾箱和后排放倒后要全平~~ 就算牺牲车内高度也在所不惜~~~ 马8在这方面就做的很好~~ 另外无敌的第二排（广告是这么说的）~~ 横向移动在当年真的是无敌的存在~~ 就算放到现在又有多少款车能做到？？ 所以~~灵活之余才要大！！

2.5NA~120KW~160Ps~~ 带动一个接近1吨8的车~~ 5AT 120KM 2500转只能说够用~~ 加速能力这东西在马8身上不是亮点~~ 但也不是没有可说~~ 每一辆车都有它自身的特点~~ 毕竟也是2.5的存在~~ 再看你舍不舍得给油~~~ 分水岭在发动机的2000转~~ 深踩点油门~~ 真正爆发在2500转~~ 推背感就有了~~ 只有一次在快速路被惹急了地板油~~ 一下3档4000转~~ 毕竟是2.5嘛~~ 只要舍得给油在肉也能激动起来的~~ 只是程度的高低而已嘛~~~ 要平顺~ 很简单~~ 就一个字~~~ 轻~~~ 马8的油门响应还是不错的~~ 只要轻点油门稳住控制在2000转~ 就自动温柔地从1档升到4档~~ 最后到65KM再松一点油门~~ 5档巡航慢慢开~~~ 在市内快速路

马自达的车在这方面没啥可挑了~~ 我和的小马2比毕竟是大车~~ 高速切线的晃动感还是比较明显的~~ 马自达8的转向很轻~~~ 有时候甚至觉得比我上一辆马2还要轻~~ 指向同样清晰~~ 但路感明显被刻意过滤了~~~~ 毕竟轮胎是65扁平~~~ 所以也就不会像马2那样直接~~~ 路感那样清晰~~~

油耗只能说正常范围~~ 老旧的MZR系列发动机~~ 已经出了磨合期~~ 目前本人的工况下~~ 百公里9个多~~ 如果堵车路况增加的话还会更高~~ 其实以2.5排量160PS带1.8吨~~ 能做到10以内已经算不错的了

侧气囊~二三排侧气帘~ DSC+TCS~ 天窗双侧电滑门~ 该有的也有了

滤震隔音~简直比我的小马2好太多太多了~~~ 当然同级里只能说及格~~~ 没有奥德赛的航空座椅~~ 但马自达8有四轮独立悬挂~ 这是五代奥德赛都没有的东西啊！！ 65的扁平率~~~ 隔绝了很多零碎的路面震动~~ 同时由于悬挂的调校没有GL8那么软~~~ 所以不直接也不模糊~~~ 最关键的是侧倾的支撑也很好~~~~ 但是架不住我在小马2身上这么多年的折磨~~ 直接5星

本人马8至尊版配置几乎等同24.98的奥德赛豪华版~~ 优惠后至尊裸车19.38~~~ 性价比无敌的存在！ 没话说啊~~~~哪里找！？ 20万内基本无敌了吧~~~

2.5L 5AT的动力组合配上马8将近1.8T的车重，动力基本够用；80Km/H下加速感很不错，配合手感、路感很好的转向系统感觉像开轿车；高速超过100Km/H后加速感平淡，超车有些费劲儿，好在变速箱会很积极地配合，总算能做到不得不失吧。

整个磨合期开了5700Km，油费4600多块，综合油耗10.8L/100Km。 最高一箱油油耗：14.5L/100Km， 全部在拥堵的市区加上一些原地开空调等人； 最低一箱油油耗：8.05L/100Km，全程路况良好的105国道。

自动空调（3温区），自动大灯，自动雨量感应有了，而且都很好用； 大灯有透镜，高度可调节，但近光灯昏暗，远光倒还算不错； 气囊、气帘多，ABS EBD TCS ESP，安全配置齐全！ 音响相当的一般，听听FM勉强凑合； 缺少行车电脑和定速巡航； 只有一个12V取电口； 方向盘只能上下调节。

可以上很多人

每公里9.8L

对动力很满足，开完皇冠3.0再开自己的车子，觉得皇冠油门重，当然后劲不如皇冠。而且10来年的车了，也不敢太快，怕刹不住车，侧倾也大。 对于乘客来说绝对是享受，头顶和腿部空间无敌，副驾驶座和第二排都可以轻松翘二郎腿，舒服。

油耗无敌，15以上，20以下。16我就偷笑了。

各个车门都能90度开启，上下车方便，装载容量大。座椅折叠/拆卸瞬间完成，可以变成货车。