共有18条口碑东南三菱-翼神 全部口碑

当然是改装好的

就想是几块大塑料拼起来一样的

一般般同级别偏小

1.8只能说够用

方向盘偏重，但是回馈力比较好。底盘也比较稳重。

还可以，城市用用能够接收

只有电动后视镜折叠我比较喜欢

胎噪太大了

如果考虑进口发动机外加全独立悬架，性价比还是可以的。

2.5

3.0

4.0

3.0

5.0

5.0

外观很凶，适合年轻人

比较简单，也多是廉价材料，底盘隔音不好

紧凑车里表现比较不错的了

在同级别竞争者里表现比较抢眼，2000-2500转起步基本可以秒掉卡罗拉，思域和1.8的科鲁兹

方向指向特别精准，基本没有余量，方向盘对路面的反馈也很不错，但是原车悬挂比较软，轮圈也太小因此驾乘舒适性不错，可过弯就差了很多

油耗相对经济

配置比较简单，甚至是简陋

舒适性很好，前排座椅包裹性良好，但是腰部支撑不太满意

2万澳元落地，性价比在澳大利亚算很不错的了

最喜欢鲨鱼大嘴，11款的后尾灯熏黑处理和双五辐轮毂也比10款的好看很多，加上原厂尾翼后屁股更饱满了！

黑内整体效果不错，扶手处都有皮革和软性材料包裹，中控简洁容易上手，部分还有类似碳纤维外观的饰板，运动感和酷劲儿十足！

紧凑级车中档水平，家里没有特别高大的人前后排空间都够用，后备箱容量比10款大很多，自己加了两遍的小储物格充分利用后备箱两边不规则的空间，偶尔装些东西也足够了。

1.8L全进口发动机，动力充足，超车也不费力，满载依然从容。

方向盘虚位很小，回馈力度恰好，相比有电子助力的车确实沉一些，而且高速时会相应变沉一些。悬挂不软不硬，80KM走高架闸道信心十足。

同级的日系车平均水平，和朋友的九代思域1.8L 5AT油耗差不多，思域比小翼轻了100公斤呢，很满意了。

基本的功能有的，位置都很就手操作方便，最喜欢锁车时看着后视镜自动合上的过程。但娱乐功能少，手动没有大屏幕。

前排座椅皮质好厚实，侧面支撑很到位，唯一不足是少了腰部支撑，开长途有些累，后排座椅宽度深度和厚度都不错，而且还有侧面支撑。怠速异常静音，现在第六年了，打火后依然很难察觉发动机的声音。但开起来后胎噪较大，发动机声音不错。

人生第一辆车，感觉我是买对了。

性能是同级别我觉得最好的

温柔开 很省油，市区也就7个多点

没有USB接口 很遗憾

三菱的鸡头绝对信赖,耐操和爆发都有.还有最新的MIVEC技术,同级别最好的发动机,没有之一. 想想当年全国的公安车三菱帕杰罗,赞~!

最低跑过5.7L/100KM,非常满意,如果时间够长5.3的样子应该差不多极限.买MT的最大原因就是这个,基本上一箱油360元最少跑600KM,温柔点最少700KM,同级别2.0应该是最好的发动机和风阻了

只讲缺点:没有USB接口,座位海绵较硬,如果有新的坡道辅助就爽了,都是些可以容忍的小件.

市区开加上未过磨合期，都是温柔为主，自用够用。

市区平均油耗在9-11左右，高速跑过5.几。还算满意。

各项安全配置齐全，车里面的就算了，马马虎虎。

同级别中先进的动力总成，发动机参数不是特别优秀，但是实际表现非常不错，1.8L的发动机比较偏向于高转，2000，4200和6000是三个发力点，其中4200左右的时候扭矩输出最大，提速最好，高速超车很有信心，但是平常市区起步，车重且低速扭矩稍差，需要给油。 车稳定性相当好，曾经高速试过200KM时速（危险驾驶行为），车身不漂，方向适当加重，而且油门还有余量，转速大概在5500左右。平常市区行驶，指向性好，操控感觉好，能给你信心作出一些更高难度的驾驶动作。 如果更追求性能，建议上2.0版本，2.0的发动机调教曲线更适合市区行走，低扭表现优秀。

油耗方面，市区行走油耗表现一般，车重较大，排量也不小，油耗一般在8-9个（手动挡），但是高速油耗表现优异，曾经一箱油（53L左右）跑了850公里还没报警，另外油箱容积不错，也不挑食，93，97都可以，当然97感觉会更好一点

手动豪华版是1.8L手动最高配置版本，但是只是勉强算是基本配置足够，不算丰富，三菱不是一个特别擅长有很多电子设备或娱乐设备的厂商。通过适当的自己增配（更换6CD，多功能方向盘，加刷定速巡航）能显著提高车辆的使用感受和功能性，而且因为三菱品牌改装风格的流行，所以原厂设备升级投入极低。 储物空间一般，乘坐空间比较不错，在A级车中算中上水平，座椅包裹性和舒适性不错。

转弯半径很小，就像销售一直强调的一样。在一些2车道的小路上也能一把方向就顺利调头。有一些Spark那样的灵巧。底盘算是比较扎实的，悬挂比想象中的软，对市场妥协了不少。过弯时侧倾不算小，但过弯的极限应该不低（没有真正试过）。5挡手动变速箱的挡位清晰，行程稍长，手感一般。

平时上下班，10公里20多个红绿灯，油耗大约10.5升/百公里。高架快速道路的油耗大约为7.5升/百公里，高速120巡航也是7.5升/百公里左右，如果用90的速度巡航，可以低到6.3升/百公里。综合8.8升/百公里。

应对上下班代步，假期自驾游没有问题。内饰过于简单，没有一些时尚的如AUX等配置。空间中等够用，只是后备箱空间略小（也许和全尺寸备胎有关）。

避震一定得换

不算费油 也不算省油吧

空间 载人载物什么的 中规中矩吧

购车时同事说这是小众车、日本车，质量不如德国车。但喜欢这车的车头外形，且发动机、变速箱都是原装进口的，比较喜欢，所以选购了此车。现在同事们对此车评价还不错，认为其乘坐空间较大、舒适性还算好。 上了1.3万公里后发动机声音增大，清洗了进气门、进气道后声音小了一些，但仍比新车时要大许多。

购车至今(2013.9.30)行驶23294KM，加93号油2189升，则油耗为9.40L/100KM，每公里油费0.69元。

对车子的功能还算满意。方向盘转圈数少，容易掌握。总体感觉还算扎实。空间不小。真皮座椅能够提供良好的包裹性。CVT变速器平稳好用，尤其是对技术不熟练的新手。刹车比较灵敏。这个价格在目前情况下看还是值得的，并且价格下降不多，保值性尚可。

总的感觉还可以，就是胎噪大。

新车油耗太大，不知日后怎样。市区油耗在15左右。

也不错。

发动机还行，变速箱也过得去，可能不适合我，开惯了那种很暴力的手动箱子，不欣赏这种软绵绵的CVT

还不清楚，这么软绵绵的理论上省，市区行车，那个CVT把转速基本控制在1500以下 市区11, 环线6, 高速7 很不错了

没有AUX，没有USB，没有天窗，连个一键式电动窗都只有主驾驶有，三菱太他妈能省了