领克作为中国品牌的骄傲，自诞生之日起就不断给足广大消费者想要惊喜，尤其是在整个行驶品质方面的高级感。从2.0T和1.5T燃油车开始打头，到陆续布局插/微混以及今天的纯电车型，短短数年间几乎完成了动力选项的全覆盖，无论财力还是实力显然都不容小觑。近日，ZERO concept量产车在中汽中心盐城汽车试验场的动态测试中更是再传喜讯，性能指标得到硬核验证。
领克品牌自前些天发布了全新的战略规划后，无论在海内外都已成功达成了名利双收的效果，而声势浩大的背后当然离不开力作巨献的支撑。被视作01中期改款的全球版车型如约而至，官方宣布中国和欧洲市场同步开启预售，预售价格区间为20.88-23.88万元。
随着中国品牌日益壮大，令如今宏观层面的战略版图得以再扩张，身处行业头部且背景雄厚的领克汽车又踌躇满志，瞄准着海外市场。近日官方重磅发布“欧洲计划”，会中透露了品牌目标、商业模式、产品规划以及出行愿景等。
我们常说，买车最讲究的就是三大件：发动机、底盘、变速箱。从驾驶的角度来看，变速箱对行驶体验极为重要，目前主流的自动变速箱不外乎AT、CVT、双离合这三种，其中双离合变速箱与手动挡的结构类似，双离合变速箱的传动效率比起AT、CVT等变速箱来得都要高，但即使如此，当前国内不少消费者仍谈双离合即色变。
第十篇长测，我们体验了领克01的越野性能，但其实在同一个场地内，我们还做了领克01的性能测试（包括：0-100km/h的加速制动、绕桩和麋鹿测试），想看看领克01的运动性能究竟如何。
掐指一算，领克01来编辑部也有半年时间了，在这半年时间里领克01除了平时的一些性能测试外，还承担着我们编辑部工作车的身份。而在用车过程中，领克01的操控性和舒适性给我们留下了很深的印象，两者相处得非常协调，并没有向其中一面妥协。
都说“买车容易，养车难”，玩笑之间不知道出了多少有车一族的心声。而里外素以越级豪华著称的领克01，究竟在后期的使用成本上类比同级有无优势？以理论分析加实践体验，借长测车现身说法，细究其实力能有多不凡。
领克01来到我们公司也有半年了，那么油耗成绩相信大家非常关心，今天就来看看领克01上这套2.0T+7DCT+四驱，油耗表现如何？
领克01共8款在售车型
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