艾瑞泽5长测接近尾声，让我们先来看一看它的长测油耗数据吧。
车内安不安静是一个大课题，而如何能在车内得到更好的“音质”又是一个课题，这篇我们就来说说这个方面的事情。
和一台车长期相处，储物空间和尾厢好不好用非常重要。那么艾瑞泽5和我相伴的时间里，它表现得如何呢？
据厂家相关人员说，艾瑞泽5的底盘是正向研发的。趁着长测的机会，我们正好可以通过底盘拆解来验证这一说法。
经常有人问我们艾瑞泽5和艾瑞泽7的定位差异问题，这回我们就边聊内饰边和大家解答吧。
前面我们对艾5的底盘操控特性都只是略为提及。在经过较长时间的相处后，我们可以好好来说一下这台车的操控感觉了。
骐达并不是艾瑞泽5的直接竞争对手，但通过与骐达的对比，能够看到艾瑞泽5作为一台自主车的飞速进步。
很多自主经济型轿车空间设计或人机工学设计不合理，艾瑞泽5作为最新推出的自主轿车之一，它又做得怎么样呢？
千里奔袭到达广州后的艾瑞泽5，其公里数已经有3000多公里。加上最近用车较为频繁，所以转眼间就到了首保。
以前开6万元的轿车，只能用“比摩托强”来安慰自己，长安悦翔V7推出后，我们实在大开眼界，原来这种价位的轿车也能做得那么有品质感，而艾瑞泽5推出以后，我们意识到这个价位又一位强者到来。
艾瑞泽5共2款在售车型
奇瑞艾瑞泽5 1.5L
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