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换了短弹簧就能变成性能车了?

新车评网  编辑: 新车评网 +关注 2014-06-30  评论(0)

不少刚入门的改装爱好者喜欢选择改装短弹簧,那么改装短弹簧到底有什么功效呢?又会有哪些副作用呢?

关键词:   改装   短弹簧   避震

不少改装爱好者,尤其许多刚入门的改装玩家喜欢选择改装短弹簧,因为这是一项相对比较便宜、效果明显的初级底盘改装项目。那么改装短弹簧到底有什么功效呢?又会有哪些副作用呢?


短弹簧其实是相对于原厂避震更短的螺旋弹簧,换装了短弹簧后,即使是用回原厂的避震筒也能够使车身的高度降低下来,根据不同品牌不同型号,一般常见的都在20-30mm左右,有些高端的产品甚至能降低40-50mm。正所谓“一低遮三丑”,车身低了,看上去也会更帅气。由于行程短了,一般弹簧的强度系数(K值)也会比原车的高,也就是会更硬了,那是不是短弹簧降低得越多、硬度越硬就越好呢?其实不然。

换装短弹簧最直接的影响就是避震的压缩行程会变小,重心也得以下降,因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活,侧倾也会变的小,车头会更加愿意转弯,路面的信息反馈也会更为清晰,确实会对操控带来一定帮助。

但是,更换短弹簧对操控带来的提升幅度其实并没有大家想象的那么大,如果量化的话,最多也只不过提升5-10%的操控极限罢了。而且,换了短弹簧之后也会带来一些副作用,最为突出的就是舒适性的牺牲。如果在一般平整的公路行驶,和原厂的差别不会太大,但是如果走过一些破损的烂路、压过井盖或者减速带,车身的弹跳则会比原厂更加明显,而且声音也会更加粗糙生硬。如果选用的短弹簧过短过硬,这种情况会更加明显,日常行车会变得很不舒服。

这是由于原厂的避震阻尼是根据原来的弹簧K值和高度去设定匹配的,支撑力、滤震和舒适性都是比较平衡的,一旦打破了这个平衡,自然会有不同的表现。既然操控性能得到了一定程度的提升,必然就会损失掉一定程度的舒适性,很公平。


除了舒适性,更多人关心或者说担心的是:如果只更换短弹簧而沿用原厂避震机,会否加速影响原厂避震的使用寿命,更容易导致漏油。针对这个问题我询问过许多改装圈的业内人士,其实更换短弹簧对原厂避震的压力确实会增大,一定程度上确实是会加速原厂避震机的损坏,但是幅度并不大,最多也就是缩短2-3%的寿命而已。如果说把避震机漏油全部怪罪于短弹簧,确实又有点委屈它了。

因为一般的家用车的避震机强度都是要兼顾操控性、支撑性、舒适性、耐用性以及成本,即使是原厂弹簧+原厂避震机,大多数车也就是3-4年左右的寿命(当然这个也是要看所面对的路况和行驶的里程),这个是大家需要接受的事实。

所以我个人认为,如果想要全方位均衡地提升爱车的底盘功力,在提升操控性之余也不至于损失过多舒适性,也不希望投入过多的资金,喜欢一部到位又不想折腾的朋友,我还是比较推荐换装更高性能的避震套装。通常这些避震套装是不可调高低,也不可调阻尼的(部分高端的品牌也有带阻尼可调的),一般以运动化的操控表现为主,价格一般在绞牙避震之下,但舒适程度会比单独更换短弹簧要高。最好的好处是整个底盘的功力能得到全方位的提升,这时整体的平衡型并没有受到太大的影响,但表现却会比原厂更加优秀。最近有升级避震的朋友不妨考虑考虑。

来源 : 新车评网
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