装尾翼作用究竟有多大？

随着改装潮流的兴起，现在很多人都开始着手对自己的爱车改装。改装分很多种，有的只改外观，图的就是要个拉风样，至少“不能打也能看吧”。还有另外一种是改内在的，包括对动力、悬挂的升级。不过今天我要讨论的是，究竟尾翼该不该装的问题。或许很多人曾经都对这个问题究纠结过，实际上尾翼的作用有多大？

可以肯定的一点是，一般装尾翼图的就是两种效果，一是让外形更加好看。二是要外形的同时也要有效果，希望通过尾翼营造的下压力来提升车辆高速时的稳定感。理论上尾翼确实能提升一辆车的高速稳定性,因为F1就是最好的例子。

玩过F1游戏的人应该都尝试过这种情况，在失去前鼻翼或者后尾翼的时候，整个赛车就像没有了抓地力一样，很容易滑出赛道。出现这种情况是因为F1的绝大部分抓地力是通过空气动力学部件产生的下压力而来的。一旦前后尾翼失去之后，抓地力就随之消失。所以说F1是利用空气阻力的，而且整个赛车的设计都是为了引导气流走向，从而最大程度的营造下压力。

不过回到话题上来，一个小小的尾翼在真实状态下起到的作用却是比较小。有多少个尾翼的开发商是真正用风动测试过，要知道一个空气动力学套件的开发如果单纯通过电脑模拟，其实际出来的效果还是有差别的。而且尾翼的角度跟每辆车的气流走向、整车空气动力学的设计都有莫大的关系，盲目装尾翼并不起到作用。相反可能还起到一定的反效果，例如造成尾部不稳定、增加油耗等等。

所以说要想提高车辆高速时的稳定感，最根本、最有效的方法还是从底盘、轮胎入手，取得的效果也是最直接的。当然如果是原厂高性能套件的，一般这类尾翼可以考虑，因为这类套件一般都是厂家专为高性能车辆开发的，经过风洞测试，效果也有保障。又或者说，像布加迪威龙、保时捷911等这类对空气动力学要求很高的车型，其原厂设计的尾翼效果也是很显著的。