凹凸用车
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汽车装备的越来越多,现在又出现了许多新的仪表标识。如果不与时俱进,原先的“老鸟”也会再次沦落为“菜鸟”。
随着一些配置的普及,随之出现的仪表标识也变得“热门”。这些“热门”仪表标识的“出镜率”也相当高,因此我们也必须知道其中的含义。
现在越来越多的车型都装备了ESP电子稳定系统,其实不同厂家对于电子稳定系统有不同的叫法(日产VDC、本田VSA、丰田VSC……),但本质上是一样的。很多车主对于这项系统可能存在很多疑惑,为什么有时候会在仪表上报警,但有时候又会消失,到底是电子稳定系统坏了,还是另有蹊跷。某些车型的电子稳定系统功能可以通过开关进行关闭,电子系统关闭后,仪表会出现“ESP+OFF”或者上图的标识 ,而某些车型的电子稳定系统没有关闭的功能。如果电子稳定系统处于正常状态的话,仪表并不会出现报警标识,当车辆处于“危险”的状态时,电子稳定系统介入工作的话,仪表标识会“频闪”报警,告诉车主电子稳定系统正处于工作状态。当车辆恢复到正常行驶状态的时候,电子稳定系统不介入工作,仪表报警灯就会熄灭。在正常行驶状态下,如果报警灯 还长时间亮的话,这个时候就是电子稳定系统出现了问题。
其实除了变速箱的“雪地模式”避免车轮打滑的现象,TCS牵引力控制系统同样有这项功能(TRC、ASR和TCS统称为牵引力控制系统)。不过TCS系统的应用范围更广泛,不仅在起步时避免车轮打滑,而 且每时每刻都在防止车轮打滑。TCS的操作流程和ESP电子稳定系统基本类似,某些车型同样有关闭功能,关闭之后也会出现“TCS+OFF”的标识,要是TCS介入工作,仪表警示灯也会亮起。要是出现问题,TCS则会长时间亮起,以此告知车主。
如今各大品牌车型中,配备的胎压监测系统有两种,分别是直接式和间接式。“直接式胎压监测系统”,顾名思义就是车主能够直观的看到各个轮胎的气压状况,而间接式的胎压监测系统,由于是通过车轮转速传感器,测算轮胎之间的转速差,从而对胎压进行监测,所以不能够直观的看到各个轮胎的胎压。而目前市面上大部分车型配备的都是间接式的胎压监测,只有少部分(通用、个别自主品牌车型、C4L等等)车型配备的是直接式胎压监测。对于间接式胎压监测,如果当轮胎出现胎压不足时,仪表上就会出现一个“轮胎瘪气”的标识。如果胎压监测装置报警,车主应该尽快对轮胎进行 检查,不要强行驾驶,否者在行进中爆胎,很容易出现失控的状况。
相信SUV市场已经不能单单用“火爆”二字就能完全概括,竟然SUV如此的流行,在这里也介绍一下在SUV车型中比较常见的仪表标识。虽然现今推出的很多城市型SUV都是基于轿车底盘开发,但很多车型依旧配备了四驱系统。四驱系统分为很多种,诉说起来也需很多笔墨,所以这里只介绍一下使用四驱系统过程中,对应出现的仪表标识。某些车型的四驱系统启动之后,仪表标识会出现四驱系统的标识,另外当使用四驱系统的锁止功能,达到前后50:50扭矩分配的时候,仪表中会出现“4WD Lock”的标识。在这里补充说明一点,锁止模式在日常道路中不要使用,否则会对四驱系统造成严重损坏。
再说一项越野装备,下坡辅助系统(也叫陡坡缓降系统)。一般打开这个功能之后,仪表会出现一个“车在下坡”的标识,这个标识的出现表明这个功能已经被激活,车主可以不用顾及刹车,从容的下坡。当然在使用这项功能之前,一定要看清仪表是否已经出现这个标识,否则在误以为开启的情况松开刹车下坡,很可能造成危险。
这篇文章主要是对第一篇文章中,没有介绍到的仪表标识进行补充,而且大部分都是一些关于电子系统的标识。因为随着越来越多的电子系统被运用到汽车中,仪表标识也会随之增加。也许这两篇文章提及到的标识还不够全面,但上面提到的标识“出镜率”比较高,基本上也都涵盖了市面上很多车型的仪表标识。其实对于个别车型,可能存在一些比较特殊的标识,不能够顾及到。但这两篇文章主要还是跟大家分享一下这些比较常见的仪表标识,也好让大家应对行车中遇到的状况。至于在这里没有提及到的,大家可以拿出自己爱车的使用说明书,就能够全部了解自己的车每个标识代表的是什么意思了。
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