奔腾明日深圳车展高调亮相，最低售价18万元左右

一汽与上汽在合资品牌方面竞争的异常激烈，在自主品牌的研发上近期也较上了劲。上汽在自主品牌方面走了一条捷径，收购了英国罗孚的知识产权后，直接改造了罗孚75，定名为路晟，将于2007年上市。而在8月18日，一汽轿车的新车奔腾就将上市，显然在投放市场上抢得了先机。

奔腾的技术平台来自于马自达6，底盘、悬挂、发动机（2.0和2.3升两款）、变速箱均与马自达6关系密切。全新造型是一汽自己设计的，大前脸隔栅、立式尾灯走庄重路线。厂方还特别强调奔腾的被动安全性，公开进行了实车侧翻、静压等试验，证明奔腾的车架刚性具有高水准。2.3L奔腾将剑指高端市场，而2.0L奔腾将会“打出致命的价格底牌”（厂方新闻稿语）。有了不错的技术平台、安全性以及价格做卖点，剩下的最大挑战便是市场营销和售后服务，毕竟继小红旗之后一汽轿车已经很久没推出过新车了。

一汽轿车在这款车的宣传上可谓不遗余力，但要让消费者认可，仅靠民族品牌的号召力是不够的，产品的质量、技术水平以及售后的保障才是持续的竞争力。

奔腾已确定将于8月18日在全国正式上市，明天的深圳车展将高调亮相，本网也将在近期推出奔腾轿车的详尽测试。届时将有2.0、2.3升两种排量的多款车型同时亮相，最低价格预计将在18万元左右。目前，奔腾全国的销售网络已准备就绪。

广州车展上，一汽奔腾轿车向公众展示了2.3L尊贵型、2.3L豪华型、2.0L尊贵型、2.0L豪华型、2.0L舒适型等多款车型。从这可看出一汽奔腾的上市策略：用2.3L车型去占领高端市场，树立品牌形象；而2.0L车型则以“价格牌、性价比”来抢夺市场份额。一汽轿车销售公司总经理葛树文也向记者表示，奔腾轿车的卖点之一就是性价比。2.0L奔腾的价格最低可能低于18万元。

目前全国已选定40家经销商经营奔腾车型。这个数字今后还将逐步增加。

奔腾的出现，不仅填补了一汽集团自主品牌中高级轿车的空白，同时它也是目前国内该级别中，技术含量最高的自主品牌产品。由此，一汽集团也将拥有“奔腾”、“红旗”、“夏利”和“解放”四个自主品牌。今后红旗品牌专门用于高档车，夏利品牌专门用于经济型轿车，而奔腾品牌将专门用于中高级轿车。

一汽轿车负责人表示，在2009年一汽自主品牌汽车产销100万辆的目标中，一汽轿车要在其中占据20万辆的份额。