试驾瑞虎7超能版:“便宜又大件”的满足感,说的就是它!

如果只有10万元左右预算，你会选择哪一款新车呢？或许你会马上想到致炫、飞度这样的小车，但如果从家用角度出发，我建议大家别冲动，不妨先试试这款8.69万元起售的SUV——瑞虎7超能版，然后再作决定，如何？

1.6T动力，游刃有余

瑞虎7 超能版提供两种动力，1.6T+7速双离合，1.5T+（模拟9速）CVT。前者以145kW的最大功率和290Nm峰值扭矩，强调一辆年轻化SUV的性能属性，8.28秒破百成为最显眼的动力亮点；1.5T则是向着以舒适和平顺为主要诉求的消费者而来，CVT带来了更顺滑的动力体验。

此次我们试驾的车型，是1.6T+7速双离合动力组合。145kW的最大功率和290Nm峰值扭矩，去带动一款紧凑级SUV，完全可以说是绰绰有余。涡轮增压对动力的影响，并没有突兀的分界线，大约在1800转，就可以输出最大扭矩，因此在城市拥堵路况下，也不会有动力延迟、低速无力这种让人不快的症状。即使在小排量涡轮增压发动机不太擅长的中后段，瑞虎7超能版本的动力储备也十分充裕，总有一种有劲使不完的充沛感，配合7速双离合变速箱果断干脆的换挡节奏，加上普通、运动、节能三套驾驶模式可供选择，驾驶瑞虎7超能版，本身就是一件挺爽快的事情。

如果说还有什么可挑剔的话，只是变速箱的表现，还够不上完美的100分。低速蠕行的时候，7速双离合变速箱在低挡位切换，会有那么一丢丢拉扯感，动力衔接的顺畅度略逊于成熟的合资品牌，但整体而言，也是瑕不掩瑜。

底盘调校，欧派作风

如今放眼一望，中国市场上的SUV车型，底盘调校往往都过度重视舒适性，却忽略了操控性。瑞虎7超能版是一个“叛逆者”，不完全向舒适性妥协，仍旧为驾驶者保留了适当的驾控乐趣，这也是典型的奇瑞风格。甚至连座椅方面，表面皮料也显得较为“硬派”一些，不过内部的海绵填充其实比较柔韧一点，而且后排空间相当充裕，所以舒适性也仍然要比同样价位的合资小车优胜许多。

虽然说，经过一些比较高的减速带时，后排不可避免会有抛跳感，但是这套支撑性毫不含糊，路感回馈清晰，动作充满韧劲的底盘，一定会让人越开越爱不释手的。实际上，我始终认为瑞虎7超能版在底盘调校功力颇为心得，舒适性、操控性的平衡度把控得很不错；但在国内市场上，追逐舒适性仍是目前最大的主流，所谓“高山流水遇知音”，普通消费者大多喜欢流行曲，因此也需要瑞虎7超能版遇到对汽车有更深层认知的成熟消费者，他们才会更认这种典型的奇瑞底盘调校。

变化不大，配置不低

瑞虎7超能版，定位为年轻家庭的第一辆SUV，所以设计风格投其所好，对于细节的打磨，更吸引年轻人的关注。几何矩阵钻石前格栅、双横杠LED日行灯、红色刹车卡钳等元素，都比较容易吸引年轻消费者的眼球。

在10万元上下的紧凑级SUV当中，瑞虎7超能版的内饰颇具档次感上的优势，用料、做工、设计，这三样都很突出。说真的，你能保证在一辆20万元的合资车厢里，找到满满的皮革、缝线、拉丝各种装饰工艺吗？但是现在，一辆10万元的瑞虎7超能版，就能让你享受到一个轻奢级的车厢氛围，真不简单。

至于年轻消费者所追逐的科技感，瑞虎7超能版也不落下风，配备7英寸液晶仪表盘、10.25英寸触控屏、触控空调面板、电子换挡杆等，除此之外，雄狮智云LION 3.0车联网系统的可玩性和便捷性也都值得肯定。

10.25英寸的中控大屏，采用全触控设计，页面布局十分清晰，主要功能都集中在左侧快捷操作栏内，操作的流畅程度和反应速度在同级别车型中都属于上乘。所搭载的LION3.0车联网系统，支持智能语音、车联网以及远程车辆控制等，智能化程度极高。在实际体验中，无论是触屏还是语音识别的反应都非常快，语音识别率高，还支持各种自主下载的app应用，我敢说，体验完虐20-30万元的大部分合资车型。360全景影像的清晰度也比很多合资车型好得多，很难想象这只是10万元左右的紧凑级SUV。

瑞虎7超能版最刷好感度的，还是安全配置的提升。此次试驾的1.6T车型，全系标配6安全气囊，标配博世9.3版本ESP电子车身稳定系统。瑞虎7超能版也为用户装备了含ACC全速域全场景自适应巡航系统、ICA集成式巡航辅助在内的，13项领先同级的ADAS智驾系统。

购车建议

和我一起试驾了瑞虎7超能版，有没有那种“便宜又大件”的满足感？说真的，一款正儿八经的紧凑级SUV，能把起售价压低到8万多元，要动力有动力，要空间有空间，要设计也有设计，要配置有配置，确实让普通的家庭消费者很难找到拒绝它的理由。尤其像我们这种面临“三十而立”的成年人，买车不全然为了自己，更多是为了家庭考虑；当我们有充足的时间去了解、试驾这样一款年轻的家庭SUV，结果对致炫、飞度这种抱持玩乐心态的小车，反而有点提不起兴趣来了。