本田系首款插混 东风本田CR-V锐混动e+售27.38万起

2月2日，东风本田宣布旗下首款插电混动车型CR-V锐·混动e+（下称CR-V插混版）正式上市，共推3款车型售价区间为27.38-29.98万元。新车在外观上因应其新能源车身份增加了装饰，主要变化在于其搭载了本田首次引入国内的插电混动系统，由2.0L发动机与电机组合而成，采用三元锂电池，电池容量为16kWh，纯电续航里程为84-85km。插混版将以CR-V车系旗舰车型的角色加入城市SUV市场的竞争，主要目标群体为限购城市消费者。

不管你熟不熟悉CR-V，一眼就能看出这台车的新能源车身份。CR-V插混版在普通版中网的基础上，增加了横向镀铬装饰，采用蓝色H车标，在两侧翼子板处加入了专属PHEV标识。

在外部配置上，插混车型标配全LED大灯+全LED雾灯组合，18英寸双色铝合金轮毂。车身长度增加了73mm，整车长宽高尺寸分别为4694/1861/1679mm，并提供新增的星曜蓝为专用色。

CR-V插混版的内饰基本沿用HEV版本的设计，因应空间优化的需要，其后排液晶控制屏打开方式进行了重新设计，采用了隐藏式后排坐垫小桌板。在动力电池的布局上，通过扁平化处理，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，保证了驾乘空间体验，本田不愧是“空间魔术师”。受此影响，CR-V插混版的油箱容积缩小至26L，也就是说它更适合平时有充电条件的用户使用。

动力应该是这台车最受关注的地方了，搭载本田i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电机组合而成，其整体调较也是趋近于本田一直以来对混动车型的追求——一台体验很接近EV的混动，平顺、响应及时，充满驾驶乐趣。该系统提供EV纯电驱动模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式，整体调增多逻辑与本田的HEV混动相当接近。

参数方面，发动机最大功率106kW(145马力），电动机额定功率为67.5kW，最大功率为135kW，最大扭矩为315Nm，系统综合最大功率为154kW，搭载由三元锂电池，容量为16kWh，NEDC纯电续航里程85km（睿智版）和84km（睿驰版/睿雅版），工信部综合油耗为1.3L。

作为旗舰车型，CR-V插混版配备手机APP可以实时查看车辆状态；远程启动空调；密码保护和指纹保护，为用户提供安全保障；还有智能找桩及预约充电功能；标配Honda SENSING 安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统等；舒适配置方面，包括等离子空气净化系统&手机无线充电、脚部感应尾门、隐藏式后排坐垫小桌板等。

编辑说：CR-V入华17年，累计销量超过220万台，在中国城市SUV市场CR-V有绝对的市场地位和口碑积累。插混版的加入，对CR-V来说就是“强者更强”，官方的表述是“使CR-V成为首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV”，我个人觉得就是：你要大空间，我有；你要省油，我有；你要绿牌，我还是有。CR-V目前月销量稳定在2万台以上，在拥有大基盘的基础上，插混版对绿牌用户有更大面的覆盖，这种加法是顶上加盖，越来越高的节奏。