充电异常事件：特斯拉官微致歉国家电网 又赖内容被节选

就Model 3充电异常原因“甩锅”电网电流太大的特斯拉，被国网深夜回怼后，2月1日特斯拉官方微博，相关工作人员出镜就相关言论进行解释并歉意。内容主要表示这次“甩锅”电网是沟通过程被媒体节选，但其并未就充电异常真正原因进行说明。

微博网友直接将话题#特斯拉向南昌电网道歉#推上热搜，有网友认为这位工作人员的态度不够诚恳，并且解释的理由为“被节选公布”表示不满，特斯拉的这次回应并未正面对车辆故障原因进行正面回应，而是纠着被“媒体”曝光的问题来说。

以下为特斯拉工作人员道歉内容：大家好，我是南昌充电问题的客户服务经理，关于国家电网的表述，引起了很大的反响，我作为当事人，有必要澄清一下当时的情况。当日客户和朋友来到我们的售后询问的检查情况，我当时根据初步检查的结果，和客户进行了简单的沟通。当时的结论是因为瞬时电流的过载，导致了电池的损耗，客户询问是什么样的问题会导致这样的结果，我们就当时的状态说出了几个可能性。

当时客户的朋友拿着我桌上的三个杯子，分别是代表国家电网、充电桩、车辆，这三个事物出现什么样的问题会导致这样的结果？针对他这个问题，我进行了简单的解答，说出了几个可能性，然后这位客户的朋友又拿着（代表）国家电网的杯子，问国家电池的问题会导致什么样的结果，在这位朋友再三的追问下，我根据自己的认知，说出了国家电网的稳定性也会导致电流过载的可能性。

后来这个录音被放到新闻上，我才知道这位客户的朋友是媒体，我的录音也是被做了一个节选，给大家和国家电网带来了一些困扰，希望借此视频表示歉意，希望大家能够理解和谅解。在今后的工作过程中，我也会去提升自己，在工作中谨言慎行，少给大家带来困扰，为我们的客户带来更好的服务体验，谢谢大家。

编辑说：甩锅电网不行，就甩锅媒体？“是媒体断章取义才造成了大家的困扰，应该人肉那位车主的朋友媒体出来给你们道歉”，这就是我听到这段话的第一感觉。充电异常事件已过去24小时，而特斯拉这样一个标榜技术的品牌，为何在将车辆拿回官方维修点依然无法给出造成事故的确切原因？而是在这边以“初步”这样的口吻回应网友？其根本就是特斯拉对中国消费者并不尊重，他们仍然抱着傲慢的态度在收割“韭菜”，而“韭菜不懂得也无权”知道事件的真相。

另一个层面，敢情特斯拉官微发稿不用审的吗？还是说这位仁兄真的代表了特斯拉中国的态度？本次回应，都是由“特斯拉客户支持”发布，该号粉丝1万，由特斯拉汽车（北京）销售有限公司注册并认证，特斯拉近期还将1月30日上海一台特斯拉Model 3行驶中失控的回应也在这个号发布，而另一个“特斯拉”的号粉丝53万却正常做着品牌宣传，看来特斯拉想用“小号”来减少负面新闻对其品牌的冲击。一边将消费者的利益，甚至人身安全抛诸脑外，一边不忘尽情收割订单，特斯拉还能继续在中国续写它的销量神话？

关于此事进展，我们将保持关注，并动态更新本文。

——————————————以下为2月1日上午更新内容——————————————

1月31日，微博上一则关于国家电网回复特斯拉的发文引起了不少关注。事发起因于南昌某位Model 3车主在充电完成后，车辆发生剧烈抖动，且再也无法启动，经查是车辆的逆变器烧坏导致。而发生这样的事情后，特斯拉售后中心表示是国家电网电流过大，不能说是车辆的问题，不排除是充电桩的问题。

故事高潮来了，平常不发声的国家电网对特斯拉的质疑连夜回复称：电源线路不直接连接车辆，在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求，并建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。对此回复，大量网友表示这瓜吃的有意思。

原文如下：

今晚，小编被网友的热情激动得睡不着觉，决定爬起来码字，表示感谢同时回应一下社会关切。关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动的问题，特斯拉回应说是:国家电网电流太大，不是车辆问题。我们有义务告知广大网友：

1、特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；

2、在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；

3、建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。最后，我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。关于该事件进一步进展，我们也会持续关注。

编辑说：一直以来，关于新能源车充电时发生的故障或者问题都是消费者的重点关注，此次特斯拉充电发生的故障本身并不严重，只要特斯拉售后中心积极处理，相信消费者是能够理解的。之所以这次大家对这件事如此关注，核心原因在于特斯拉售后中心的推脱含糊式态度，甚至还想把锅甩到国家电网上，这不，人家连夜起来把锅一脚踢了回来。真是应了那句话，真当老实人不上网呢？