专为滴滴研发，比亚迪MPV D1将在今晚正式亮相

就目前来说，车企为出租市场开发出专属车型的事情早已见怪不怪，这些车型能够很好地在使用成本及实用性上找到平衡；但问题在于，这类车型往往只是在现有车型上进行的配置调整，对于出租市场而言仍然有点不“够味”。近日，滴滴官方宣布将在今日（11月16日）晚上举办的滴滴开放日上，发布一款全新车型-D1。从我们此前获得的信息来看，此款车型就是比亚迪为出行市场专门研发的秦D1。

有着明确市场定位的比亚迪D1，其整体造型及设计理念自然是为了出行市场而服务的。在此前官方发布的工信部申报图来看，D1的外形采用了一套全新的造型设计，整车造型较为平直方正，从短前悬以及较为平直的D柱能够看得出，这是一辆注重空间利用率且布局偏向传统MPV的车型。此外，双A柱的设计也为整车视野提供了很大的帮助，相信D1在城市间驾驶能够拥有非常不错的视野体验。

在车厢侧面，空间利用率最大化的设计理念开始明显起来，前后悬都非常短，能够尽可能地将空间布置在驾驶舱内，平直的线条也让整车拥有更好的头部空间。值得一提的是，D1的后门采用了不对称的开启方式，靠近路边的右侧车门采用的是更为便利且舒服的侧滑开启方式，而左门则采用的是较为传统的开门方式。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。

作为一辆为公共出行研发的车型，车厢内部自然是重中之重。经典的比亚迪家族式设计语言得以体现，车厢内部并没有太多冗杂的线条，所有的一切都维持在刚刚好的尺度。与普通比亚迪车型不同的是，比亚迪D1内部并没有配备传统的仪表盘，我们推测D1将采用与特斯拉相仿的集成式设计，让仪表信息集成在中控屏中。此外，副仪表台也以悬浮式的设计放置在中控屏下方，再加上前座椅的扶手设计，不得不说，D1虽然尺寸不大，但所有的设计都是非常纯正的MPV理念；确实是专门为了公共出行市场而研发的车型。

就目前我们知道的信息来看，新车将搭载由长沙市比亚迪汽车有限公司生产的型号为TZ180XSA永磁同步电机驱动电机，最大功率为136马力。储能方面，新车将配备由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂蓄电池组。至于续航信息，还有待官方的正式公布。

编者说：在出租车市场中，最有意思的应当属于日本本土的CROWN COMFORT。这款车型既保持了皇冠应有的舒适度与档次感，还采用了LPG供能方式实现更优的经济性；不仅如此，这车还提供了后门自动开关门功能，为乘客提供最为尊贵的使用体验。再看此次专门为滴滴研发的比亚迪D1，同样在车型氛围上采用了较高的水准，用上了经济性颇高的纯电形式，不仅如此，右侧还用上了更能够方便乘客上落的侧滑门设计，如果这个侧滑门是电动的话，那就真的是香爆了。