2019第四批C-NCAP成绩:5星以上6款,探岳/CS75 PLUS等在列

日前，2019年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩正式对外公布。参加本次碰撞试验的共有9款车型，分别为北京汽车BEIJING-U7(参数|询价)、广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、上汽MAXUS D60、长安CS75 PLUS、野马博骏、一汽-大众探岳、广汽新能源Aion S（埃安S）以及斯巴鲁森林人混动版。其中，有1款车型获得了5星半，5款车型获得5星，2款车型获得4星，1款车型获得两星。

北汽（广州）汽车有限公司 北京牌BJ7152C5FCH型轿车（BEIJING-U7 1.5T CVT新智版）；综合得分率：72.2%；评级：★★★★

广汽丰田汽车有限公司 丰田牌/TOYOTA GTM7121LPCJM型轿车（雷凌 185T豪华版）（自愿申请）；综合得分率：91.8%；评级：★★★★★

东风汽车有限公司 东风日产牌DFL7162VANH2型轿车（轩逸 1.6XL CVT悦享版）（自愿申请）；综合得分率：91.0%；评级：★★★★★

上汽大通汽车有限公司 大通牌SH6472P1GB型多用途乘用车（D60 1.5T自动潮享版）（自愿申请）；综合得分率：88.9%；评级：★★★★★

合肥长安汽车有限公司 长安牌 SC6479BEH6型多用途乘用车（CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型）；综合得分率：85.4%；评级：★★★★★

四川野马汽车股份有限公司 野马牌SQJ6450C4型多用途乘用车（博骏 1.5T CVT领动型）；综合得分率：51.7%；评级：★★

一汽-大众汽车有限公司 大众牌FV6462LADDG型多用途乘用车（探岳 330TSI 两驱豪华型）；综合得分率：94.6%；评级：★★★★★☆

广汽乘用车有限公司 传祺牌/Trumpchi GAM7000BEVA0C型纯电动轿车（AION.S 魅Evo 630）（纯电动车）；综合得分率：78.1%；评级：★★★★

株式会社斯巴鲁 斯巴鲁森林人牌/SUBARU FORESTER SKEHL1S型乘用车（森林人 智擎旗舰版EyeSight）（混合动力)（自愿申请）；综合得分率：90.4%；评级：★★★★★

C-NCAP观点：

本批9个车型均按较大销量的配置选取，试验自10月8日开始，至12月20日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。采购车辆及零部件费用支出约476万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次按照排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验的顺序进行，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。

截至目前，2018版规则已实施一年多时间，各车企均针对2018版规则中新增加的试验项目和要求进行新车型的开发和改进提高。本批发布的评价车型选取了2018年至2019年期间上市的新开发车型，在配置选取上依然按照规则选择至购买时销量最大的配置。

从本批评价结果来看，不论是进口品牌，合资品牌，还是自主品牌，总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩，各车型在乘员保护、行人保护、主动安全几个方面每项试验均表现不俗。车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。

在本批评价车型中，车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统（ESC）等均成为标配；在侧面碰撞事故中能够起到良好保护效果的侧气囊配置率达88.9%，侧面气帘的配置率也达到了66.7%。对于能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）功能越来越完备，装配率迅速上升，虽然还未成为车型全系标配，但仍有7款车型配备，且配置率较高。虽然个别车型的评价结果不是很理想，有的安全配置明显欠缺，有的细节上不够完善，还需要进一步改进提高。车辆产品追求C-NCAP高星级结果凸显C-NCAP发挥的重要作用，但综合考虑成本、市场等因素，适当平衡一些配置也无可厚非，只要保证安全底线的基本安全配置不可少，质量不能低，才是汽车安全第一要素。

至此，中国汽车技术研究中心有限公司完成了2019年度全部32款车型的试验评价，包括7款A类车、3款B类车、1款MPV车型、12款SUV车型，以及9款纯电动汽车（EV）/混合动力电动汽车（HEV），共涉及28个不同的乘用车生产企业，选取的评价车型基本涵盖各个组别，充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。