2018宝沃汽车（BAE超级工程院）媒体沟通会-广州站

采访嘉宾：

霍静  宝沃汽车集团营销公司市场部总监

Philip Schmitt 宝沃汽车集团工程研究院电子电器总工程师

于哲  宝沃汽车集团营销公司市场部产品经理

Q1：我想提问Philip先生，宝沃在中国工程院现在具体负责哪些工作，工作现状如何？ 

Philip：谢谢您的问题。宝沃在中国有个非常强大的股东——福田，在福田的带领下，联合我们中、美、德三国工程师团队，三方通力合作共同打造高品质的汽车产品。其中，北美主要负责智能交互、人机交互领域的技术研发与运用，德国主要负责未来电动汽车设计，而中国担当三方研发中心总部的职责，负责全球资源整合和技术研发。

中国工程院作为完整的产品创造中心，拥有众多国际化优秀人才，秉承源自德国品质的高标准和高要求，进行底盘、车身、发动机的开发以及动力性能、整车架构、碰撞安全和法规认证等工作，并对三地进行统筹规划和管理。

Q2：通过刚才的讲解，我们了解到宝沃全新品牌定位，我想问一下关于宝沃未来的规划，能不能详细为我们分享一下？

Philip:宝沃汽车秉承着“严谨、突破、创新”的工程师精神,计划每年推出2款新车型,为消费者提供更多购车选择。

并且，我们在5月9日品牌日上，也跟大家分享了宝沃安全未来iSA战略”的发展蓝图，我们将有计划地在新能源、互联共享和自动驾驶领域推进战略实现。

i计划：ET (Energy of Twins) 宝沃汽车能源观，宝沃汽车将同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及生产和销售；S计划，指不断升级B-link系统，通过整合大数据、AI技术、互联网/物联网生态，通过车与人、车与车、车与外部环境的互联，实现更便利的生活，更安全的驾驶。A计划，在美国硅谷设立研发中心，联合中美两国优秀工程师开展自动驾驶及人工智能的研究工作。

Q3：今年我们看到宝沃方面有很多新的进展，我想问一下，之后宝沃在营销策略方面有怎么样的规划呢？

霍静：大家都知道，宝沃在5月9号品牌日进行了全新的品牌发布。随后，宝沃将全力准备成都车展，届时宝沃新车型BX3会亮相。包括年底的广州车展，宝沃也会准备推出产品及服务上的重要举措。同时，5月9号后，宝沃会持续与全国八大重点销售区域、各个当地的经销商、区域营销代理及核心媒体做良好沟通。

另外，5月9号品牌日同步上市的BX6和BXi7将在全国范围内举办试驾活动。在全球市场上，BX7 TS已经成功交付给首批德国车主了。

基于宝沃品牌的全新诠释，接下来的营销活动面对大众化不同阶层，根据不同的产品，我们将推出一系列能够满足消费者需求的营销活动。现在，宝沃致力于打造一个年轻化品牌，其实每家车企都聚焦年轻化，但宝沃的差异点在哪里？这就需要与宝沃发布的工程师精神、工程师造车理念相结合。我们也积极欢迎广大媒体朋友献计献策，谢谢。

Q4：我粗略看了一下宝沃产品的架构跟它的价格，产品价格区间基本上和合资品牌是不相上下的。你们定义为一个新势力的品牌，不可否认宝沃在中国的品牌影响力还是稍微陌生一些，把这个价格定得跟合资相当的话，我个人觉得难度比较大，你们是怎么考虑的？

霍静：很好的问题。众所周知，价格是要跟成本相匹配的，宝沃坚持德国标准、德系品质，这也注定了成本较高。刚才产品经理也跟大家说了德国的同源技术，基于这样的高标准，相应地成本也会提升。宝沃走品牌路线，不是依靠低价或者廉质来赢取消费者，其实大家也都知道，价格战是打不了长远胜仗的。

从我个人的经历来看，包括日产、英菲尼迪及一系列的新势力造车企业，我觉得品牌定位首先要做好。品牌走什么样的路线？针对的哪些消费人群？产品的价格也不会很低，因为每个价格都有相对应的消费群。正如50万有宝马的群体，30万也有宝马的群体，20万也有宝马的群体。

以BX6为例，有很多人说它的造型比较独特，但价格比较高，但是得看BX6针对哪些人群，宝沃面对的消费群是“懂一族”，他不是LOGO族，也不是小白族，而是给最懂品质的人提供优质产品。 

Q5：第一个问题:问一下Philip先生，能简单介绍一下中美德研发中心及三国工程师团队是怎么进行协作的？

第二个问题问一下霍静部长，宝沃会对限购城市，比如华南的广州、深圳城市有哪些具体的支持，这可能是各个4S店比较关心的。

Philip：谢谢您的问题。宝沃工程院是一个相当具有实力的国际化大团队，中、德、美三大中心在工作中各有分工与聚焦，又相互合作、协同工作，是一个有机的整体在运作。首先，美国硅谷的人工智能技术、AI技术、自动驾驶技术非常先进，他们的互联网产业也非常发达。而未来是一个大数据的时代，宝沃拥有美国硅谷研发中心的技术支持，未来会走得更远。

第二，德国汽车生产的历史悠久，且标准非常严苛，大众、奥迪、保时捷、宝马都是德国的著名汽车品牌。现在宝沃依托强大的福田资本，吸收美国技术和德国标准，相信可以在中国这样一个巨大的市场下有非常好的作为。

霍静：回答您刚才的第二个问题。前有北京、上海限购，现在更多城市开始限购，如果都需要厂家来支持，是无法全部兼顾的。并且，所有厂家也都面临同样的限购政策。所以我觉得应对限购的关键不是支持，而是需要通过厂方跟所有经销商共同努力，提升品牌力和产品力，保证健全的服务体系，只有切切实实做好产品，满足消费者需求才能更好的在汽车市场中拔得头筹。

当然针对特殊政策的地区，宝沃还是会想出办法跟经销商、跟所有的营销人员来共同努力，做好市场营销工作的。

Q6：霍总，我问两个问题。一个是关于安全的，宝沃有一个CBD安全感，刚才我们也讲了很多安全方面的东西，现在基本上每个汽车厂商都在讲安全，宝沃怎么呈现安全的差异化？

第二个问题关于年轻化。宝沃之前主打的是豪华，而现在是要突破年轻化，那么现有车型的设计，包括外观、智能互联方面会不会再进一步年轻化？这方面有没有一些更有差异化的东西？ 

于哲：首先感谢您的提问。我先回答您的第一个问题，就是有关于安全。之前有很多人说奔驰代表着豪华，宝马代表着操控，奥迪代表着科技，宝沃代表安全，同样有一个车厂也强调安全，它叫沃尔沃。宝沃怎么呈现差异？首先安全分两个层面来讲，第一个层面是从产品层面，我们的产品层面会给消费者带来全方位的安全保护，包括坚固车身、16项的操控配置、ECALL紧急救援等。另一个感性层面叫“安全感”。尤其是在广州这种一线城市，消费者生活压力很大，我的车到底怎么安全，我的车到底如何保养，宝沃带来的安全感就是给他们一种很放心的感觉。

霍静：其实关键问题就是消费者凭什么选择你说的安全？我有个宝沃车主群，里面有386位车主，我经常跟他们交流。有个特别的经历就是，有一位车主在开车过程中发生碰撞却安全无损，他们赶紧把照片发到群里，告诉大家宝沃的车有多安全，这是一种自豪感。

当然，也有车主说自己觉得孤独，他们知道宝沃安全但是周围人却不信，这个问题也需要我们反思，宝沃要给忠诚消费者安全感，同时要给他们自豪感，要让他们知道买宝沃车是正确之选，这也是宝沃未来不断努力的方向：给宝沃车主塑造安全感。

第二个问题关于年轻化。从宝沃BX6的设计可以看出，宝沃设计已经开始有不同了，诸如有媒体朋友说溜背很个性，其实不管是年轻化还是个性化，这都是宝沃努力的方向。宝沃的设计中心在德国，接下来会跟德国设计团队加强联动，把更加符合中国年轻消费者审美潮流的设计应用到车型上。

举个例子，我之前在日产，它当时也是从一个传统的日系逐步有年轻化、潮流化的设计。所以年轻化对宝沃来说也是一个过程，会面临很多的课题和挑战，但我们不怕去面对。随着中国、德国及美国三方团队共同合作分工，相信我们的产品会越来越年轻化、潮流化。